中冶建筑研究總院(上海)有限公司，隸屬于中冶建筑研究總院有限公司，業(yè)務(wù)上受上海市房屋質(zhì)量檢測(cè)中心和有關(guān)部門的監(jiān)督指導(dǎo)。
隨著我國公橋梁事業(yè)的發(fā)展，橋梁越來越多，同時(shí)既有的許多橋梁亦逐漸進(jìn)入了養(yǎng)護(hù)維修階段，有關(guān)專家認(rèn)為橋梁使用超過25年以上則進(jìn)入老化期，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國橋梁總數(shù)的40%已經(jīng)屬于此范疇，均屬“老齡”橋梁。而且隨著時(shí)間的推移，其數(shù)量還在不斷增長(zhǎng)，橋梁管理者對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)已日益重視。為了適應(yīng)公路運(yùn)輸載重量不斷發(fā)展的要求，充分利用現(xiàn)有的公路橋梁，使之能繼續(xù)安全地為公路運(yùn)輸服務(wù)，根據(jù)交通部頒布的《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》要求，必須對(duì)橋梁進(jìn)行鑒定。 隨著各地如火如荼地發(fā)展橋梁，接踵而來的橋梁施工事故也頻頻敲響了安全生產(chǎn)的警鐘。
  屢屢發(fā)生的橋梁施工事故讓人觸目驚心，原因可能不盡相同，地質(zhì)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等過程，每個(gè)方面的疏忽都可能釀成安全事故，但有一點(diǎn)是可以肯定的，事故折射出的是安全施工監(jiān)測(cè)技術(shù)和手段的不足，以及施工安全管理和監(jiān)管力度的欠缺。橋梁施工中的高技術(shù)含量和高風(fēng)險(xiǎn)性無不需要強(qiáng)烈的安全意識(shí)、周密的安全管理和嚴(yán)格的安全監(jiān)管來實(shí)現(xiàn)，橋梁工程很大程度上就是一項(xiàng)考驗(yàn)安全管理的工程。而坍塌等事故頻發(fā)，不僅僅是技術(shù)上的失誤，也是安全意識(shí)的坍塌。
    為了隨時(shí)了解橋梁施工狀態(tài)，對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行提前預(yù)警，維護(hù)橋梁施工的安全和社會(huì)穩(wěn)定，讓類似于杭州橋梁塌方這樣的悲劇不會(huì)再次上演，對(duì)橋梁施工安全監(jiān)測(cè)已經(jīng)刻不容緩！
 橋梁在線安全監(jiān)測(cè)內(nèi)容
(1)幾何線形監(jiān)測(cè)和施工測(cè)量，包括：拱肋線形監(jiān)測(cè)、主梁線形監(jiān)測(cè)、主梁撓度監(jiān)測(cè)、軸線偏移測(cè)量、拱座變位測(cè)量。
(2)拱肋應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)
(3)鋼箱梁應(yīng)力、應(yīng)變觀測(cè)
(4)系桿錨固端應(yīng)力集中位置應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)
(5)系桿索力監(jiān)測(cè)
(6)溫度監(jiān)測(cè)，包括：控制截面溫度值和施工過程中環(huán)境溫度值。
(7)材料參數(shù)測(cè)試等
(8)施工過程穩(wěn)定性的監(jiān)測(cè)
橋梁在線安全監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)的功能
（1）24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：對(duì)橋梁變形、受力、環(huán)境等自動(dòng)化在線監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握橋梁整體施工/運(yùn)行安全狀態(tài)。
（2）報(bào)表自動(dòng)推送：監(jiān)測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)發(fā)布，定期將監(jiān)測(cè)報(bào)表推送給用戶。
（3）多重分級(jí)預(yù)警：數(shù)據(jù)異常時(shí)，系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)三級(jí)報(bào)警機(jī)制，第一時(shí)間以短信、傳真、廣播等形式通知用戶。
（4）應(yīng)急預(yù)案處理：從專家?guī)熘苯犹崛∠鄳?yīng)處理辦法，及時(shí)采取人員介入、封鎖道路等辦法，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。
（5）結(jié)構(gòu)趨勢(shì)分析：通過對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)定量安全評(píng)價(jià)和監(jiān)測(cè)指標(biāo)數(shù)據(jù)安全度分析，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性趨勢(shì)分析。
（6）提供參考依據(jù)：監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)，為今后同類工程設(shè)計(jì)、施工提供類比依據(jù)。
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