2，積木式組合設(shè)計(jì)。的優(yōu)先數(shù)，基本參數(shù)尺寸規(guī)整，通用性和互換性強(qiáng)，易于擴(kuò)展和改造系列，大批量生產(chǎn)和降低成本。

3，類(lèi)型多樣化，多變型設(shè)計(jì)。擺脫了傳統(tǒng)的單一的基礎(chǔ)設(shè)施，將空心軸懸式，浮動(dòng)支承底座，電機(jī)與減速器連接，多方位安裝表面的不同類(lèi)型，擴(kuò)大使用范圍。

驅(qū)動(dòng)減速機(jī)水平的關(guān)鍵因素是：①理論知識(shí)更完善，更接近實(shí)際的（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法，改性技術(shù)，變形計(jì)算，優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，平滑過(guò)渡，根新結(jié)構(gòu)等）。好的材料的使用，各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件的一般使用，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提高。更合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。為了提高加工精度iso5－6級(jí)。提高質(zhì)量和軸承的使用壽命。潤(rùn)滑油質(zhì)量的提高。

鞍山減速機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)了，各種噪音不斷，我們應(yīng)該很好的維護(hù)減速機(jī)。

降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至最小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。

　　經(jīng)過(guò)我們的多年研究，提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，也可明顯降低減速機(jī)齒輪噪聲。

  經(jīng)常維護(hù)減速機(jī)可以減小更多的噪音。

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