柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。?　　?　　無人值守局型柴油發(fā)電機組出現(xiàn)市電臨時斷電故障時，柴油發(fā)電機又不能自行啟動，經(jīng)常會帶來不必要的麻煩以及發(fā)生一些嚴(yán)重事故等。所以大家就會想，如果柴油發(fā)電機組在市電斷電之后能夠自行啟動而在來電的時候又能自行停止運行該有多好。有這種想法很好，請有這種想法的朋友放心，今天我就給大家介紹自啟動自切換系統(tǒng)，它還有個英文名字簡稱ATS，同時也可以稱作自動切換系統(tǒng)ATS。自啟動自切換系統(tǒng)ATS恰好就能解決無人值守局顫悠悠發(fā)電機組出現(xiàn)市電臨時斷電故障，同時也給廣大用戶帶來很大的方便，不用人工去管理。?　　?　　自動切換屏ATS（ATSPanel）是醫(yī)院、銀行、電臺、機場、電信、賓館等很重要的應(yīng)急供電設(shè)備。它與自啟動柴油發(fā)電機組一起作為應(yīng)急電源，可以在停電6-9秒內(nèi)自動切換照明、消防設(shè)備等負(fù)載到柴油發(fā)電機組上。?　　?　　自啟動切換系統(tǒng)帶有顯示屏，而標(biāo)準(zhǔn)的自動切換屏主要配置有：?　　?　　1、四級自動切換開關(guān)?　　?　　2、市電、發(fā)電、負(fù)載狀態(tài)指示燈?　　?　　3、市電、發(fā)電合閘指示?　　?　　4、市電、發(fā)電、自動、手動選擇摯?　　?　　5、負(fù)載端電壓表及選擇摯可選配置

 20KW
品牌: 伊藤の動力
型號: 20GF2
產(chǎn)品型號：20GF2
額定頻率(HZ)                           50HZ、60HZ  
最大輸出功率(KW)                       22KW、28KW 
額定功率(KW)                           20KW、25KW 
額定電壓(V)                             400/230  
功率因數(shù)                                0.8  
額定電流(A)                             36    
相數(shù)                                   3-Phase 4- wire     
啟動方式                                Electric  
噪音指數(shù)(Dba/ 7m )                        75-80Dba   
連續(xù)工作時間(hr)                         5 to 6 hours
發(fā)動機型號:                             495D     
缸數(shù)                                    4     
耗油量(g/kw.h)                           258
尺寸(mm)                                1970*880*1180
缸徑*行程（mm）                         100*115
發(fā)動機總排量（L）                        3.61

柴油發(fā)電機錯誤操作
　　柴油發(fā)電機錯誤操作會嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機組使用壽命，下面我們來了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機組錯誤操作方式有哪些？
　　柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉(zhuǎn)
　　此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉(zhuǎn)過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
　　柴油發(fā)電機錯誤操作二：帶負(fù)荷急停機或突然卸除負(fù)荷后立刻停機
　　柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。
　　柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)　
　　柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)；機器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
　　柴油發(fā)電機錯誤操作四：柴油機冷啟動后猛轟油門
　　若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
　　柴油發(fā)電機錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)
　　柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。