銅車馬尺寸為真車真馬的1/2,1/4，1/8，1/10，1/12，1/16，1/20，其造型生動(dòng)逼真。駟馬頭方目圓，雙耳短促，脊平臀圓，勁健有力。四蹄貼地，作將欲前行之狀。銅馭官雙手前伸執(zhí)轡，雙目微啟，目光下視前方，專注而肅順，表情恭謹(jǐn)，充分反映了一個(gè)忠于職守的高級(jí)駟手的形象。銅車馬充分展示了古人高超的造型藝術(shù)和當(dāng)時(shí)先進(jìn)的金屬加工工藝。銅車馬給人以多方面的知識(shí)和啟迪，確為稀世之寶。

名稱：銅車馬二號(hào)坑工藝品擺件材質(zhì)：青銅器起訂量：50件
詳細(xì)介紹1/20銅車馬 長(zhǎng)寬高：22/13/11.5cm
 1/16銅車馬 長(zhǎng)寬高：26/14.5/14.5cm
     1/12銅車馬 長(zhǎng)寬高：33/21/19cm
 1/10銅車馬 長(zhǎng)寬高：40/25/19cm
 1/8 銅車馬 長(zhǎng)寬高：54/37/25cm
 1/4 銅車馬 長(zhǎng)寬高：90/51/56cm
 1/2 銅車馬 長(zhǎng)寬高：200/120/60cm
 原大銅車馬 長(zhǎng)寬高：330/195/115cm

國(guó)寶級(jí)文物“秦陵一號(hào)銅車馬”

 兵馬傭的銅車馬俑的外范采用的是多合范法，成功地把握了曲面多變的軀干、胳臂以及二者交叉形成的復(fù)雜的形體。俑頭和手是單獨(dú)鑄造的預(yù)制件，最后焊接在俑的體腔和袖管內(nèi)。俑頭上戴的鹖冠比較復(fù)雜，采用先行鑄出，再焊接鑄在俑頭上。車輿是車體中最大的鑄造部件，由輿底、兩、車耳及其他附件組成，鑄造面積達(dá)數(shù)平方米。尤其是2號(hào)車，不僅鑄造面積大，且形體復(fù)雜，有些部分是筆直的平面，有些地方則是折曲的交角，更有許多弧曲。如此巨大復(fù)雜的鑄件，不僅要求有高超準(zhǔn)確的分型技術(shù)，而且要有相應(yīng)的鑄造工藝。匠人采用了多種手法和高超的鑄造工藝，從而創(chuàng)造了古代鑄造史上的奇跡。
銅車馬的零部件很多，有長(zhǎng)有短、有大有小、有厚有薄、有空有實(shí)、有圓有方，因此對(duì)制作工藝的要求很高，《后漢書·輿服志》中記載：“一器而群工致巧者，車最多。”《周禮·考工記》也云:“一器而工聚焉者車最多。”看了秦陵出土的銅車馬后，證明古人所言不虛。銅車馬零部件的加工方法多種多樣：

 1．銅絲的制作：銅車馬上有許多地方使用了銅絲，直徑一般在0．25～0．8毫米之間，最細(xì)的要算銅馬上的纓絡(luò)和右驂馬上的，其直徑僅0．25～0．3毫米。怎樣把銅絲制作得如此之細(xì)，委實(shí)令人難以想象。通過(guò)金相組織觀察，發(fā)現(xiàn)其制作工藝是：先鑄成銅板，經(jīng)錘打成零點(diǎn)幾毫米的薄板，然后裁切再經(jīng)加工而成。

 2．銼磨拋光：銅車馬和御手俑經(jīng)鑄造成型后，通過(guò)拋光過(guò)程使其表面光潔。有許多零部件上的銼磨痕跡仍十分清晰。

 3．鉆孔：銅車馬上采用鉆孔的部件不少，如8匹馬的纓絡(luò)的根部都是插在鉆有很多小孔的銅球上，孔徑約1毫米。在孔徑內(nèi)插接或貫穿三四根長(zhǎng)度不等的扭曲波折的銅絲，并加銅楔防止銅絲脫落。馬的轡、、頸等具都采用了鉆孔再貫銷釘連接的工藝。

 4．金銀鑲嵌：主要用在一些裝飾圖案中。銅車馬右驂馬上座是一個(gè)半球形體，上面除繪有菱格式的圖案花紋外，還鑲嵌了16顆明亮的金珠。在1號(hào)車的傘桿上，也有錯(cuò)金銀的圖案，非常精美。

 秦代的青銅冶鑄工藝是對(duì)商周青銅鑄造藝術(shù)的繼承，但有了長(zhǎng)足的發(fā)展。其冶鑄技術(shù)已達(dá)到非常高的水平，是中國(guó)古代冶金史上的一個(gè)集大成期。無(wú)論在青銅冶鑄技術(shù)上，還是在焊接、金屬冷加工和裝配技術(shù)上都已達(dá)到令人無(wú)比驚嘆的程度，表明秦始皇統(tǒng)一全國(guó)后科學(xué)技術(shù)有了很大的進(jìn)步。
這些東西制造復(fù)雜真的不知道以前在古秦朝是怎么制造出來(lái)的