單筒帶制動(dòng)2噸液壓卷?yè)P(yáng)機(jī) 快速放繩液壓絞車(chē)圖片
卷?yè)P(yáng)，目前常見(jiàn)的有兩種，一種是液壓絞車(chē)的，還有一種就是齒輪自鎖式的。液壓絞車(chē)又有兩種，一種就是跟吊車(chē)上一樣，外邊有個(gè)歪脖子的液壓軸向泵，第二種就是外邊啥都沒(méi)有，全在滾筒里面的，第二種液壓絞車(chē)價(jià)格高，因?yàn)橐渝X(qián)，一分錢(qián)一分貨嘛。齒輪自鎖式基本就跟手拉葫蘆一個(gè)道理，造價(jià)低，維修費(fèi)用也低，使用起來(lái)也基本能達(dá)到要求。
旋轉(zhuǎn)減速機(jī)，有渦輪蝸桿式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，維修便宜，易壞，可配裝國(guó)產(chǎn)液壓馬達(dá)和意大利進(jìn)口液壓馬達(dá)。行星減速機(jī)，造價(jià)高，也有壞的，沒(méi)拆開(kāi)看過(guò)，不知道啥構(gòu)造。操作閥，一般都是進(jìn)口的，國(guó)產(chǎn)的達(dá)不到要求。后支腿，有的是單腔的，只有垂直支腿，有的雙腔，帶有水平支腿，看自己的用途，合適的就是最好的，前支腿，主要就是跨度了。
另外一定要有液壓油散熱器，沒(méi)有散熱器會(huì)降低工作效率和液壓油的使用壽命。因?yàn)殡S車(chē)吊在不工作的時(shí)候是靠回轉(zhuǎn)減速機(jī)的自鎖功能固定的，所以一定要有轉(zhuǎn)盤(pán)固定鎖銷(xiāo)，這樣走垃圾路的時(shí)候把轉(zhuǎn)盤(pán)固定住，會(huì)大大延長(zhǎng)旋轉(zhuǎn)減速機(jī)的壽命。
隨車(chē)吊在出廠(chǎng)時(shí)必須做超載25%強(qiáng)制實(shí)驗(yàn)，靜止?fàn)顟B(tài)下看各油缸有無(wú)泄壓狀況，屬于國(guó)家硬性規(guī)定。
至于底盤(pán)的驅(qū)動(dòng)形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，合適的就是最好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車(chē)吊專(zhuān)用底盤(pán)也是需要加固的，有些廠(chǎng)家為了省錢(qián)不加固或者改變加固用料的材質(zhì)，都是不負(fù)責(zé)的，加固用料應(yīng)該使用猛板。
一．液壓系統(tǒng)泄漏的兩種主要泄漏故障的排除方法
A、液壓系統(tǒng)內(nèi)漏故障的排除
內(nèi)漏主要是液壓系統(tǒng)內(nèi)部的液壓泵、液壓缸、分配器等產(chǎn)生泄漏造成的。
1、齒輪液壓泵相關(guān)部位嚴(yán)重磨損或裝配錯(cuò)誤
2、液壓缸密封圈老化和損壞活塞桿鎖緊螺母松動(dòng)
3、分配器上的安全閥和回油閥關(guān)閉不嚴(yán)
B、外漏主要是管路破裂、接頭松動(dòng)、緊固不嚴(yán)密等情況等造成的。外漏的主要部位及原因可歸納以下幾種：
1、管接頭和油塞在液壓系統(tǒng)中使用較多，在漏油事故中所占的比例也很高，可達(dá)30%～40%以上。管接頭漏油大多數(shù)發(fā)生在與其它零件聯(lián)接處，如集成塊、閥底板、管式元件等與管接頭聯(lián)接部位上，當(dāng)管接頭采用公制螺紋連接，螺孔中心線(xiàn)不垂直密封平面，會(huì)造成組合墊圈密封不嚴(yán)而泄漏。
2、元件等接合面的泄漏也是常見(jiàn)的，如：板式閥、疊加閥、閥蓋板、方法蘭等均屬此類(lèi)密封形式。接合面間的漏油主要是由幾方面問(wèn)題所造成：與o形圈接觸的安裝平面加工粗糙、有磕碰、劃傷現(xiàn)象、o型圈溝槽直徑、深度超差，造成密封圈壓縮量不足；強(qiáng)度不夠或孔位超差，都會(huì)造成密封面不嚴(yán)，產(chǎn)生漏油。
3、軸向滑動(dòng)表面的漏油，是較難解決的。造成液壓缸漏油的原因較多，如活塞桿表面粘附粉塵泥水、鹽霧、密封溝槽尺寸超差、偏載等原因都會(huì)造成密封損傷、失效引起漏油。
4、溫升發(fā)熱往往會(huì)造成液壓系統(tǒng)較嚴(yán)重的泄漏現(xiàn)象，它可使油液粘度下降或變質(zhì)，使內(nèi)泄漏增大；溫度繼續(xù)增高，會(huì)造成密封材料受熱后膨脹增大了摩擦力，使磨損加快，使軸向轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)部位很快產(chǎn)生泄漏。

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