提升拉樹(shù)用雙筒液壓絞車(chē) 5噸液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)價(jià)格
絞??車(chē)又名卷?yè)P(yáng)機(jī)，該產(chǎn)品通用性高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、起重大、使用轉(zhuǎn)移方便，被應(yīng)用于船舶設(shè)備的升降或平拖。
液壓絞車(chē)就是通過(guò)液壓工作站進(jìn)行液壓控制，以油液作為工作介質(zhì)，通過(guò)密封容積的變化來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)。通常，液壓工作站還需要電機(jī)或者柴油機(jī)提供原動(dòng)力。
但是目前船用液壓絞車(chē)需要單獨(dú)提供一組電機(jī)或柴油機(jī)為液壓工作站提供原動(dòng)力，成本高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是提供一種船用液壓絞車(chē)，解決現(xiàn)有船用液壓絞車(chē)需要一臺(tái)獨(dú)立的柴油機(jī)或電機(jī)提供原動(dòng)力，成本高的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種船用液壓絞車(chē)，包括船用柴油機(jī)、分動(dòng)箱、油泵、液壓工作站、絞車(chē)；所述分動(dòng)箱包括箱體、第一軸總成、第二軸總成，所述第一軸總成與第二軸總成傳動(dòng)連接；所述

船用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)連接第一軸總成的一端，所述第一軸總成的另一端驅(qū)動(dòng)連接油泵，所述油泵連接液壓工作站，所述液壓工作站連接絞車(chē)；所述第二軸總成驅(qū)動(dòng)連接船舶行駛傳動(dòng)系統(tǒng)。
所述第一軸總成與第二軸總成之間通過(guò)齒輪傳動(dòng)連接。
本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)分動(dòng)箱對(duì)船用柴油機(jī)輸出的動(dòng)力進(jìn)行分配，使其同時(shí)作用于船舶行駛傳動(dòng)系統(tǒng)與絞車(chē)的液壓工作站，無(wú)需為液壓工作站額外提供柴油機(jī)或電機(jī)，不僅結(jié)果簡(jiǎn)單，而且大大降低了設(shè)備成本。
如圖所示，一種船用液壓絞車(chē)，包括船用柴油機(jī)1、分動(dòng)箱2、油泵3、液壓工作站4、絞車(chē)；所述分動(dòng)箱2包括箱體21、第一軸總成22、第二軸總成23，所述第一軸總成22與第二軸總成23傳動(dòng)連接；所述船用柴油機(jī)1驅(qū)動(dòng)連接第

一軸總成22的一端，所述第一軸總成22的另一端驅(qū)動(dòng)連接油泵3，所述油泵3連接液壓工作站4，所述液壓工作站4連接絞車(chē)；所述第二軸總成23驅(qū)動(dòng)連接船舶行駛傳動(dòng)系統(tǒng)。
通過(guò)分動(dòng)箱2對(duì)船用柴油機(jī)1輸出的動(dòng)力進(jìn)行分配，使其同時(shí)作用于船舶行駛傳動(dòng)系統(tǒng)與絞車(chē)的液壓工作站4，無(wú)需為液壓工作站4額外提供柴油機(jī)或電機(jī)，不僅結(jié)果簡(jiǎn)單，而且大大降低了設(shè)備成本。
所述第一軸總成22與第二軸總成23之間通過(guò)齒輪傳動(dòng)連接，當(dāng)然也可以是鏈傳動(dòng)，齒輪傳動(dòng)更加穩(wěn)定，效果更好。
以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的

保護(hù)范圍。
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