彈性聯軸器是通過柱銷鏈接兩半聯軸器，所以在使用中安裝和拆卸非常方便，不用移動動力機和機械設備就可以完成拆卸工作。雖然這種聯軸器有拆卸方便，免維修的有點，但是由于是非金屬的原件作為聯軸節(jié)原件，所以能夠承受的剪切力非常小，不能在重載環(huán)境下使用，只能在要求低中低轉速中使用，這是這種聯軸器的弊端。

彈性聯軸器通常有3-5個切槽，以此來應付低扭矩剛性問題。平行槽型考慮到了不減弱承受糾正偏差能力的情況下使切槽變短，短的切槽可以使聯軸器的扭矩剛性增強并交疊在一起，使它能夠承受相當大的扭矩。這種性能使它適用于輕負荷的應用。例如，伺服電機與滾珠絲桿的聯接。不過這種性能隨著切槽尺寸的增加，其軸承負荷也會加大，但大多數情況下，都能足夠有效地保護軸承。增加尺寸意味著增加承受偏心的能力。

彈性膜片聯軸器依靠金屬膜片來傳遞扭矩并吸收由不對中引起的變形，零部件之間沒有相對運動，沒有摩擦磨損，因而不需要潤滑，符合流程設備無油化發(fā)展方向。齒式聯軸器是剛性可移式聯軸器，它靠齒面之間的相對滑移來補償兩軸的不對中，因此齒式聯軸器   要潤滑，而且潤滑條件是決定齒式聯軸器工作好壞的關鍵。特別是在高速運轉時顯得   為突出，如在離心力的作用下，油的分離、泄漏等，以及潤滑油的選擇，往往因潤滑設計用的是被連接機器的軸承潤滑油，而不是承載能力   合適的齒輪潤滑油。因此，高速運轉的齒式聯軸器的潤滑問題尤為突出。另一方面，齒面相對滑移產生的磨損又會造成油泥和不平衡等一系列問題。所以，雖然齒式聯軸器曾經是高速大功率應用的   選擇，但隨著膜片聯軸器的出現和發(fā)展，齒式聯軸器逐步淡出了。

彈性聯軸器是用來聯接兩軸使其一同旋轉，以傳遞扭矩和運動的一種機械傳動裝置，在國民經濟各領域有著廣泛的應用。由于被聯接的兩軸不可能   對中，而出現不對中是由于機組的制造誤差、安裝誤差、承載后的變形以及溫度的變化等因素引起的。所以就要求聯軸器不僅能傳遞扭矩和運動，而且能吸收兩軸的不對中，且對機組的附加影響應盡量小。聯軸器的發(fā)展和演變始終圍繞著這個目標進行。

聯軸器的形式很多，根據功能和原理的不同分為3類：普通聯軸器、   聯軸器、特殊聯軸器。   聯軸器是在普通聯軸器基礎上增加   機構，一旦扭矩過載，可以使傳動中斷或限制扭矩的傳遞，從而保護機器的重要部件不受損壞。特殊聯軸器是指用非機械方式聯接的聯軸器，如液力傳動、氣壓傳動或磁力傳動的聯軸器。