焦化設備電機車結構及工作原理 電機車主要由上部的車體、下部的走行裝置、制動裝置、氣路系統(tǒng)、空調系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)組成。在電機車上可通過高走臺直接進入焦爐焦側爐臺，司機室置于車外偏側，視線較好，空壓機電氣柜置于機器室內，冷風機用壓縮機置于司機室外，在靠爐側設有風包2臺及電源滑線支架。車體由機器室、司機室、平臺、走梯及欄桿等結構件組成，各部分之間采用螺栓聯(lián)接，現(xiàn)場安裝后聯(lián)接件間焊接固定。  機器室為一鋼結構件，上部開有檢修孔，方便檢修，靠走梯處開有邊門，進出方便，頂部鋪有花紋鋼板，對整車而言，機器室頂部為一平臺。司機室由平臺支撐，置于車外側，司機室頂蓬和側壁均使用隔熱材料，內壁用彩涂板裝飾。室內設有操作臺，訊號聯(lián)絡裝置，為改善工作條件還設有空調機一臺。走行裝置主要由傳動機構、車架、車鉤、碟簧、制動裝置等組成。傳動機構為兩套，各自驅動一對輪對，每套均由電動機通過萬向軸連接臥式減速機，減速機的末級齒輪為剖分式的，裝配時與車輪軸剛性聯(lián)接，傳動機構與車架的聯(lián)接為半剛性、半彈性聯(lián)接，另設有空氣閘瓦制動器以適用接焦時慢速運行。車架是一個主要由低合金鋼焊成的鋼結構件，強度高、剛度大。輪對與車架的支承為彈性支承，采用組合碟簧，軸承箱為導框式，置于車架的導框中，車架通過碟簧置于軸承箱上。為達到良好的制動效果, 制動采用氣動閘瓦式制動器與盤式制動器共同制動，閘瓦材料選用高磷鑄鐵。