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彈簧減振器失效的檢查方法

彈簧減振器是一種對(duì)位移反應(yīng)靈敏的振動(dòng)控制裝置;彈簧減振器主要適用于核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設(shè)備的抗振動(dòng)。常用于控制掛續(xù)性的流體振動(dòng)激擾(如流體脈動(dòng)、兩相流、高速流和風(fēng)振等)的管系振動(dòng)。彈簧減振器能有效地控制各種頻率的振動(dòng)和擺動(dòng),但在一定的程度上限制了管道的正常熱位移。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮彈簧減振器對(duì)管道產(chǎn)生的附加力。
彈簧減振器失效的檢查方法
⑴振動(dòng)試驗(yàn):車(chē)停放在平穩(wěn)處,用力按壓車(chē)頭(車(chē)輛引擎蓋部位)猛然放手,車(chē)身彈起時(shí)上下擺動(dòng)在三次以?xún)?nèi)則為正常。如果連續(xù)上下晃動(dòng),說(shuō)明減振器可能失去減振器作用。振動(dòng)現(xiàn)象越嚴(yán)重減振器的損壞程度就越嚴(yán)重,為了提高判斷準(zhǔn)確性,可以與同型號(hào)正常車(chē)輛做比較進(jìn)行判斷。
⑵手動(dòng)檢查:從車(chē)上拆下減振器,把減振器垂直放置,用手勻速往復(fù)拉壓減振器活塞桿,判斷減振器阻尼力是否異常,如感覺(jué)明顯無(wú)阻力,可判斷其為失效,對(duì)比正常的減振器若有明顯空程、卡滯等現(xiàn)象,則說(shuō)明減振器已損壞。判斷減振器是否有空行程,一定要將減振器垂直放置,并反復(fù)拉壓幾次后再進(jìn)行判定。
⑶目測(cè)比較方法:從另一輛車(chē)上通過(guò)觀察輪胎的跳動(dòng),通過(guò)與其它正常車(chē)型的車(chē)輛比較判斷減振器阻尼力的衰減。目測(cè)法還可以檢查出減振器漏油。
減振器減振性能的好壞,要通過(guò)減振試驗(yàn)來(lái)鑒定。減振試驗(yàn)通常只在新設(shè)計(jì)試制減振器時(shí)才進(jìn)行,而成批生產(chǎn)后就不必對(duì)減振器逐個(gè)地進(jìn)行試驗(yàn);只需進(jìn)行定型試驗(yàn)即可。但對(duì)于特別重要的減振器,或必須在減振試驗(yàn)中進(jìn)行調(diào)節(jié)才能達(dá)到技術(shù)要求的減振器,則要逐個(gè)作試驗(yàn)。減振試驗(yàn)最好在整機(jī)上進(jìn)行,這樣試驗(yàn)條件就是實(shí)際工作條件;減振試驗(yàn)也可以在專(zhuān)門(mén)的減振試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行,即模擬實(shí)際工作條件,人為地制造振源,比較沒(méi)有減振器時(shí)和裝上減振器以后的差別,以評(píng)定減振器的優(yōu)劣。
減震器無(wú)疑是汽車(chē)的重要部件,車(chē)輛在行駛過(guò)程中遇到坑洼路段,完全需要靠減震器的緩沖和阻尼來(lái)保證車(chē)身的平穩(wěn)和安全,如果緩沖環(huán)節(jié)受損,將會(huì)對(duì)行駛感受和車(chē)身安全帶來(lái)很大影響。一般常見(jiàn)減振器類(lèi)型有,液壓減振器、彈簧減振器、橡膠減振器、氣墊減振器等。汽車(chē)上的減振器大都是液壓減振器。
減震彈簧規(guī)格的選擇取決于防止管道振動(dòng)所需要的防振力大小,如果可以根據(jù)管道的質(zhì)量,剛度以及外界作用于管道的周期性或沖擊力,通過(guò)管道動(dòng)力分析計(jì)算出所需的防振力的話(huà),則應(yīng)按照計(jì)算的精確值選擇減震彈簧的規(guī)格并確定彈簧預(yù)壓的初始力。否則,可根據(jù)管道的公稱(chēng)直徑選擇減震彈簧的規(guī)格。彈簧減振器是一種對(duì)位移反應(yīng)靈敏的振動(dòng)控制裝置;彈簧減振器主要適用于核電廠、火電廠、化工廠、鋼鐵廠等的管道及設(shè)備的抗振動(dòng)。常用于控制掛續(xù)性的流體振動(dòng)激擾(如流體脈動(dòng)、兩相流、高速流和風(fēng)振等)的管系振動(dòng)。


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