焦化設(shè)備電機(jī)車主要由上部的車體、下部的走行裝置、制動(dòng)裝置、氣路系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)組成。在電機(jī)車上可通過高走臺(tái)直接進(jìn)入焦?fàn)t焦側(cè)爐臺(tái)，司機(jī)室置于車外偏側(cè)，視線較好，空壓機(jī)電氣柜置于機(jī)器室內(nèi)，冷風(fēng)機(jī)用壓縮機(jī)置于司機(jī)室外，在靠爐側(cè)設(shè)有風(fēng)包2臺(tái)及電源滑線支架。車體由機(jī)器室、司機(jī)室、平臺(tái)、走梯及欄桿等結(jié)構(gòu)件組成，各部分之間采用螺栓聯(lián)接，現(xiàn)場安裝后聯(lián)接件間焊接固定。機(jī)器室為一鋼結(jié)構(gòu)件，上部開有檢修孔，方便檢修，靠走梯處開有邊門，進(jìn)出方便，頂部鋪有花紋鋼板，對整車而言，機(jī)器室頂部為一平臺(tái)。司機(jī)室由平臺(tái)支撐，置于車外側(cè)，司機(jī)室頂蓬和側(cè)壁均使用隔熱材料，內(nèi)壁用彩涂板裝飾。室內(nèi)設(shè)有操作臺(tái)，訊號聯(lián)絡(luò)裝置，為改善工作條件還設(shè)有空調(diào)機(jī)一臺(tái)。走行裝置主要由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車架、車鉤、碟簧、制動(dòng)裝置等組成。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為兩套，各自驅(qū)動(dòng)一對輪對，每套均由電動(dòng)機(jī)通過萬向軸連接臥式減速機(jī)，減速機(jī)的末級齒輪為剖分式的，裝配時(shí)與車輪軸剛性聯(lián)接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與車架的聯(lián)接為半剛性、半彈性聯(lián)接，另設(shè)有空氣閘瓦制動(dòng)器以適用接焦時(shí)慢速運(yùn)行。車架是一個(gè)主要由低合金鋼焊成的鋼結(jié)構(gòu)件，強(qiáng)度高、剛度大。輪對與車架的支承為彈性支承，采用組合碟簧，軸承箱為導(dǎo)框式，置于車架的導(dǎo)框中，車架通過碟簧置于軸承箱上。為達(dá)到更加良好的制動(dòng)效果，制動(dòng)采用氣動(dòng)閘瓦式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器共同制動(dòng)，閘瓦材料選用高磷鑄鐵。氣路系統(tǒng)為電機(jī)車的制動(dòng)，熄焦車車箱開啟、關(guān)閉及熄焦車的制動(dòng)提供氣源動(dòng)力。系統(tǒng)設(shè)置2臺(tái)空氣壓縮機(jī)，常規(guī)為一用一備。壓縮空氣由貯氣裝置貯存，然后通過各種控制元件向執(zhí)行元件供氣，以完成各自的動(dòng)作，車箱開啟及關(guān)閉由電磁閥控制，電機(jī)車制動(dòng)由電磁閥控制。系統(tǒng)設(shè)置的貯氣裝置由2臺(tái)風(fēng)包組成，總貯氣量為3.4m3，工作壓力為0.45～0.7Mpa，在一次充氣后可滿足多次循環(huán)操作的需要，以至在空壓機(jī)故障時(shí)仍可將熄焦車車箱內(nèi)焦炭卸完。
焦?fàn)t機(jī)械用途
焦?fàn)t機(jī)械可完成焦?fàn)t裝煤、推焦和熄焦等主要焦?fàn)t操作，并進(jìn)行焦?fàn)t加熱用煤氣的換向。采用濕法熄焦的焦?fàn)t用熄焦車進(jìn)行熄焦，采用于法熄焦的焦?fàn)t則用焦罐車將熾熱焦炭運(yùn)到干熄焦站進(jìn)行熄焦。
焦?fàn)t的生產(chǎn)操作是在各機(jī)械相互配介下完成的。裝煤車、推焦車、攔焦車和熄焦車2間的工作要求操作協(xié)調(diào)、聯(lián)系準(zhǔn)確，方能使四人車的操作協(xié)調(diào)一致，為保證焦?fàn)t安全正常生產(chǎn)，四人車應(yīng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。
現(xiàn)代焦?fàn)t的結(jié)構(gòu)：
現(xiàn)代焦?fàn)t雖有多種爐型，但都有共同的基本要求：
1）焦并長向和高向加熱均勻，加熱水平適當(dāng)，以減輕化學(xué)產(chǎn)品的裂解損失。
2）勞動(dòng)生產(chǎn)率和設(shè)備利用率高。
3）加熱系統(tǒng)阻力小，熱工效率高，能耗低。
4）爐體堅(jiān)固、嚴(yán)密、衰老慢、爐齡長。
5）?勞動(dòng)條件好，調(diào)節(jié)控制方便，環(huán)境污染少。