焦化設備電力機車的結構和工作原理主要由上體、下運行裝置、制動裝置、空調系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成。在機車上，可通過高階平臺直接進入焦爐側爐床。司機室位于焦爐外側，視野良好。
空壓機電氣柜位于機房內，空冷器壓縮機位于司機柜外，烘箱側面有兩個氣囊和動力滑線支架。車體由機房、司機室、站臺、梯子、欄桿等組成。螺栓用于連接零件。現(xiàn)場安裝后，焊接固定接頭。
機房為鋼結構件，上部有維修孔，便于維修。梯子上有側門，進出方便。機房頂部覆蓋花紋鋼板。對于整個車輛來說，機房的頂部是一個平臺。駕駛室由一個平臺支撐，并放置在車外。
駕駛室的車頂和側壁用隔熱材料隔熱，內壁用彩涂板裝飾。房間里有一個操作臺和一個信號連接裝置。為了改善工作條件，還有一臺空調。
運行裝置主要由傳動機構、車架、車鉤、碟簧和制動裝置組成。傳動機構由兩組組成，每組驅動一對輪對。每組由電機通過萬向節(jié)軸連接到水平減速器上。
減速器的最終齒輪分為兩部分，裝配時與輪軸剛性連接，與傳動機構和車架半剛性、半彈性連接，并設有氣制動蹄式制動器，結焦時動作緩慢。
框架為鋼結構，主要由低合金鋼焊接而成，具有較高的強度和剛度。輪對和車架的支撐是彈性的，采用復合碟形彈簧。軸承箱為導向架式，置于框架的導向架內。
車架通過碟形彈簧放在軸承箱上。為了達到良好的制動效果，制動采用氣動閘瓦制動和盤式制動相結合，閘瓦材料采用高磷鑄鐵。
在封閉系統(tǒng)中，伴隨溫度上升，碳鋼腐蝕速率在水中不斷增加。在-4～150℃時，碳鋼工作溫度在隔熱層下發(fā)生腐蝕的風險*高。溫度高于150℃時，高溫使碳鋼表面干燥，工作腐蝕減少。如果設備運行不順暢，以及條件發(fā)生變化，腐蝕速率在隔熱層下都不斷變化，造成設備的長度與高度發(fā)生變化，應立即停用。設備在運行時，支架、吊耳等設備暴露在保溫環(huán)境下，使得保護措施不當，散熱會讓設備的外壁和氣相內壁受到雙重冷凝腐蝕，形成嚴重損壞。高溫條件下，奧氏體不銹鋼表面的水分蒸發(fā)，氯化物濃縮，應力腐蝕誘發(fā)，腐蝕速率增加，擴展時間縮短。
防腐治理
防止隔熱層下腐蝕基本的方法是采用高質量的保護性涂層，采用腐蝕介質的惰性與介電常數高的有機高分子、無機涂層，防止腐蝕電路的形成。將金屬表面涂敷漆膜，與環(huán)境隔開，抑制離子、水和氧滲透漆膜，進一步屏蔽腐蝕介質，阻止金屬表面形成腐蝕電池，抑制離子的活動。
設計之初，首先應考慮大氣環(huán)境，是否有酸雨，是否處于海洋大氣環(huán)境，是否位于易遭受西部地區(qū)的沙塵暴等因素，化工廠產生的未處理尾氣、顆粒物造成的工業(yè)大氣腐蝕需要納入考慮。選用其他配套方案時，根據環(huán)境的分析，確定防腐蝕涂料的溫度、種類、壓力等情況以及品種、配套及施工工藝。結合涂料產品的介紹，與生產涂料的技術人員進行交流，選擇正確的施工工藝品種的涂料。涂料除銹等級是不同的，不同的涂料、不同的防腐蝕等級在設計中應充分考慮。含有鉛、硫及氯化物的奧氏體不銹鋼不能用于涂料應用。
焦爐長期在高溫的惡劣環(huán)境下運行，所造成的物理和化學損害是焦化過程正常運行的重大隱患，必須充分認識其物理化學的損害機理，提出針對性的根治措施，保證焦爐設備的正常運行。