新Ⅱ型軌枕，新2型軌枕，新二型軌枕，新2型水泥軌枕

 軌枕的模樣單調(diào)劃一，貌不驚人，它的作用可不小。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來(lái)的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，硬了不行，軟了也不行。列車經(jīng)過(guò)時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過(guò)后還得盡可能恢復(fù)原狀。

1.軌枕公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶有固定架的車輛，運(yùn)輸車應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車層數(shù)不多于6層，裝車后應(yīng)綁扎牢固，嚴(yán)防運(yùn)輸途中發(fā)生位E5fkbVbctg0321移。

2.軌枕鐵路運(yùn)輸應(yīng)按鐵路部門(mén)批準(zhǔn)的裝車方案進(jìn)行裝車。

3.裝車時(shí)，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，抬運(yùn)混凝土枕應(yīng)4人一根；橋枕、岔枕等應(yīng)增加扛抬人員。抬運(yùn)軌枕時(shí)，掛枕應(yīng)牢靠，抬運(yùn)應(yīng)平穩(wěn)，放置時(shí)步調(diào)應(yīng)一致。單人扛運(yùn)木枕應(yīng)有固定人員搭肩。到達(dá)指定地點(diǎn)放置時(shí)。

  軌枕的聯(lián)結(jié)零件包括夾板、螺栓、螺母、墊圈等。軌枕的夾板的作用是鋼軌。目前我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼軌使用的夾板均為雙頭式，適用于60kg/m鋼軌以及各種類型的鋼軌。

夾板圓形螺栓孔直徑比螺栓直徑略大，長(zhǎng)圓形螺栓孔的長(zhǎng)徑較螺栓頭下突出部分的長(zhǎng)徑略大。依靠鋼軌螺栓孔直徑與螺栓直徑之差，以及夾板圓形螺栓孔直徑與螺栓直徑之差，就可以使鋼軌在預(yù)留軌縫值范圍內(nèi)隨軌溫變化而伸縮。

軌枕的螺栓應(yīng)該使得鋼軌和夾板連接牢固可靠，在進(jìn)行使用時(shí)貼合緊密，但是必須保證在鋼軌溫度變化的時(shí)候，使得夾板能在縱向有一定的移動(dòng)位置。螺栓的直徑越大，固緊力越強(qiáng)，但加大螺栓直徑，必然要加大鋼軌及夾板上的螺栓孔徑，從而削弱鋼軌與夾板的強(qiáng)度。因此，螺栓宜用高碳鋼制造和熱處理的高強(qiáng)度螺栓。

  軌枕在一定程度上具有強(qiáng)度高、彈性好、耐腐蝕以及易加工等優(yōu)勢(shì)，在進(jìn)行使用時(shí)比混凝土枕自重輕?？蛇m用于高速、重載線路。

目前已列入“國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的資源節(jié)約綜合利用和環(huán)境保護(hù)技術(shù)，進(jìn)一步研究開(kāi)發(fā)。

纖維混凝土枕在混凝土中摻入一定量的纖維(按材質(zhì)分鋼纖維、碳纖維、玻璃纖維等，按形狀分有平直型、波浪型、鉤型等)，以提高軌枕的抗沖擊韌性和抗裂、抗拉、抗剪、抗彎、抗疲勞等性能。軌枕具有其良好的穩(wěn)定性、舒適性以及平順性，這樣就可以有效的減少維修的工作量，在一定程度上其開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的板式軌道技術(shù)。

玻璃長(zhǎng)纖維強(qiáng)化塑料發(fā)泡體合成軌枕該軌枕為玻璃長(zhǎng)纖維強(qiáng)化塑料發(fā)泡體，通過(guò)壓縮粘結(jié)成型。具有重量輕、彈性好、耐腐蝕、絕緣性能好、抵抗機(jī)械損壞、便于現(xiàn)場(chǎng)鋸切、施工簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。