雙向液壓軌縫調(diào)整機(jī)液壓推拉兩用軌縫調(diào)整器YTF-400

單項(xiàng)軌縫調(diào)整器技術(shù)參數(shù)：

額定推軌力：400KN

油缸活塞工作行程：140mm

額定壓力：52MPa

空載效率：≥2.0mm/次

手柄操作力矩：≤450

整機(jī)質(zhì)量(含液壓油)：≤84kg

TF-400雙向軌縫調(diào)整器

雙項(xiàng)軌縫調(diào)整器適用范圍：該機(jī)是調(diào)整軌道軌縫的專(zhuān)用工具。分單向和雙向機(jī)型本機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，生產(chǎn)效率高，維修方便等特點(diǎn)。該機(jī)具有適用于43Kg～75Kg/m各型鋼軌，并且可以變換夾軌鉗方向在同一根鋼軌上完成對(duì)軌縫增大或減小的調(diào)整。

GFT-40型液壓軌縫調(diào)整器適用于各種軌型的軌縫調(diào)整作業(yè)，采用四銷(xiāo)雙保險(xiǎn)措施來(lái)加強(qiáng)性能，結(jié)構(gòu)緊湊，外觀美觀，重量輕，檢修方便，合理的夾緊齒形具有足夠的靜力強(qiáng)度。

GFT-40型液壓軌縫調(diào)整器操作步驟

1向下搬動(dòng)夾具體上的操縱扳把使夾具體落在鋼軌上。

2、順時(shí)針旋緊回油閥，用操縱桿搖動(dòng)油泵搖桿

3、使液壓油輸入工作油缸3中，當(dāng)活塞2伸長(zhǎng)20mm后，斜鐵則可夾住鋼軌，繼續(xù)搖動(dòng)操縱桿即能達(dá)到調(diào)整軌縫作業(yè)目的。

4、每次軌縫調(diào)整完畢應(yīng)按逆時(shí)針?lè)较蛳刃_(kāi)回油閥，然后向上搬動(dòng)扳把松開(kāi)斜鐵，使工作油缸活塞在拉簧作用下復(fù)位，即完成一次工作循環(huán)。

5、本機(jī)設(shè)有兩個(gè)回油閥，當(dāng)其中一個(gè)出故障時(shí)，打開(kāi)另一個(gè)回油閥，即可使油缸復(fù)位，提高了本機(jī)的性能。

6、完成作業(yè)后，向上搬動(dòng)各夾具體上的扳把通過(guò)棘爪將走行輪落在鋼軌面上，推行至下一軌縫處或整機(jī)下道。油箱內(nèi)設(shè)有溢流閥，其壓力在出廠前已調(diào)整至52MPa，當(dāng)負(fù)載過(guò)大時(shí)，溢流閥卸荷，從而保證機(jī)具使用。

GFT-40型液壓軌縫調(diào)整器詳細(xì)參數(shù)

拉力（KN）：392

工作行程（mm）：130

機(jī)重（kg）：72

GFT-40型液壓軌縫調(diào)整器基本結(jié)構(gòu)與工作原理

㈠基本結(jié)構(gòu)：主要由行走輪、斜鐵、夾具體、銷(xiāo)、復(fù)位彈簧、下道裝置、油箱、油缸、油泵、溢流閥、回油閥、拉桿等部分組成。

㈡工作原理：

1、增大軌縫時(shí)(即推軌)：使用前夾具體與中夾具體，后夾具體不參與工作，通過(guò)四個(gè)柱塞泵將液壓油壓入雙油缸中，活塞向外伸出，前、中夾具體中的斜鐵夾住兩條鋼軌后，推動(dòng)鋼軌使兩條鋼軌間的縫隙增大，從而達(dá)到調(diào)整軌縫的目的。

2、縮小軌縫時(shí)(即拉軌)：使用中夾具體與后夾具體，前夾具體不參與工作。通過(guò)四個(gè)柱塞泵將液壓油壓入雙油缸中，活塞向外伸出，經(jīng)拉桿使中夾具體和后夾具體內(nèi)的斜鐵夾住兩條鋼軌后，拉動(dòng)鋼軌使兩條鋼軌間的縫隙縮小，從而達(dá)到調(diào)整軌縫的目的。

GFT-40型液壓軌縫調(diào)整器使用方法和保養(yǎng)

軌縫調(diào)整器的種類(lèi)較多，下面介紹一種液壓軌縫調(diào)整器適用于各型鋼軌的線路軌縫調(diào)整作業(yè)。該機(jī)具有推大軌縫的功能，操作簡(jiǎn)便，工作效率高，具有防“卡死”功能，使用等特點(diǎn)。

(1)使用前檢查油箱內(nèi)油面高度是否達(dá)到油箱高度的2/3。

(2)夏季使用40#機(jī)油，冬季使用20# 機(jī)油，加油時(shí)應(yīng)過(guò)濾。

(3)操縱部分是否靈活可靠，回油閥啟閉是否正常，各液壓件工作是否正常。

(4)各連接緊固部位是否松動(dòng)和有無(wú)漏油現(xiàn)象。

鐵道線路的鋼軌接頭要有一定的間隙，稱為軌縫。軌縫的大小對(duì)列車(chē)的運(yùn)行和鐵道線路的狀態(tài)都產(chǎn)生直接的影響。軌縫過(guò)大，列車(chē)會(huì)使線路產(chǎn)生低接頭，車(chē)輪在此處產(chǎn)生沖擊變化的作用下，使鋼軌內(nèi)接頭處磨損加快，嚴(yán)重的可使軌頭掉塊，或有使列車(chē)脫軌的可能。沒(méi)有軌縫，在溫度，在溫度變化的作用下，鋼軌內(nèi)部縱向產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)此應(yīng)力超過(guò)一定程度之后，會(huì)使軌排產(chǎn)生橫向移動(dòng)，發(fā)生跑道現(xiàn)象，破壞了線路的正常狀態(tài)。所以軌縫的大小對(duì)列車(chē)運(yùn)行和鐵道線路使用的壽命及狀態(tài)至關(guān)重要。當(dāng)軌縫發(fā)生變化超過(guò)正常的范圍時(shí)，就要對(duì)軌縫及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整。