內(nèi)燃機車柴油機所輸出的扭矩(動力矩)，大部分供機車主傳動裝置(如液力變速箱-車軸齒輪箱或牽引發(fā)電機—牽引電動機系統(tǒng))牽引消耗，小部分維持輔助裝置工作消耗，如東風(fēng)4B型機車的柴捆機還亙強qK動眉動翌逐箱和靜報比變逐箱寺稀助裝置。如果兩部分消耗與柴油機輸出動力矩相平衡，則柴油機就處于某一工況下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。曲軸輸出動力的外部消耗，即加給曲軸的阻力矩，稱為柴油機的負(fù)荷(負(fù)載)。
   機車柴油機的負(fù)荷是經(jīng)常發(fā)生變化的。當(dāng)線路坡度、線路曲率、牽引噸位、運行速度、軌面狀態(tài)、氣候、風(fēng)力及風(fēng)向等方面變動時，牽引消耗隨之變化。當(dāng)風(fēng)扇及空壓機等間歇或變速工作時，輔助裝置消耗也隨之變化。外界負(fù)荷的瞬間變化，常使作用于曲軸的阻力矩與輸出的動力矩不相平衡，因而導(dǎo)致柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，如果不及時地調(diào)節(jié)氣缸內(nèi)的噴油量，則柴油機的轉(zhuǎn)速就隨外界負(fù)荷的瞬變而忽高忽低地波動。

功能：適用于內(nèi)燃機車QJY型調(diào)速器和B型、C型、C3型、302型聯(lián)合調(diào)節(jié)器進行磨合、空載、負(fù)載性能試驗及各項參數(shù)調(diào)定。

特點：采用電子模擬機車的柴油機—發(fā)電機系統(tǒng)?？烧鎸?、定量的模擬聯(lián)合調(diào)節(jié)器進行水阻試驗時的實際情況。試驗結(jié)果液晶屏顯示，同時具有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸功能。

安裝要求：

電源：  三相交流380V±10％   50Hz   5kVA          整機重量： 500   kg

設(shè)備放于室內(nèi)堅實平整的地面上，工作環(huán)境溫度-10℃—50℃，相對濕度小于90% 。