我國提高鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入門檻
目前，我國鉛蓄電池行業(yè)存在著企業(yè)數(shù)量過多、產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等問題。全國取得生產(chǎn)許可證的鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)達1800多家，其中不到200家的大型企業(yè)生產(chǎn)了全國鉛蓄電池總產(chǎn)量的70%；另有半數(shù)以上年產(chǎn)量在5萬千伏安時以下的小型和微型企業(yè)，這些企業(yè)的存在造成了大量環(huán)保和監(jiān)管等問題。針對這種情況，《準(zhǔn)入條件》中提出了“嚴格控制新建項目，并使其符合本區(qū)資源能源、生態(tài)環(huán)境和土地利用等總體規(guī)劃的要求”，而且從布局、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品種類、工藝裝備等方面對新建項目提出了準(zhǔn)入門檻，希望新建項目在設(shè)計和建設(shè)初期就在技術(shù)、環(huán)保和職業(yè)衛(wèi)生等方面處于領(lǐng)先地位，避免低水平重復(fù)建設(shè)，最終實現(xiàn)整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，而不是片面限制新建項目數(shù)量。

　　我國是鉛蓄電池的使用大國，每年有大量鉛蓄電池自然報廢，其中有很大部分均被小回收作坊加以回收利用。這些小作坊往往只對電池中殘值較高的含鉛板柵進行重新冶煉，而將含鉛酸液隨意傾倒，含鉛隔板、殼體等隨意丟棄，對環(huán)境造成極大污染。因此，《準(zhǔn)入條件》提倡實行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，鼓勵鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)利用銷售渠道建立回收系統(tǒng)，并與有資質(zhì)的再生鉛企業(yè)合作，形成完整的鉛蓄電池生產(chǎn)和回收體系。
注意事項：
1、每次啟動時間不能超過5秒。避免蓄電池長時間大電流放電，將極大地損傷電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)。建議車主每次啟動時間不能超過5秒。需要兩次連續(xù)啟動，中間要間隔10~15秒的時間。 　
2、防止在陽光下暴曬，陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各活性物質(zhì)的活度增加，影響蓄電池使用壽命。 　　
3、放電后的蓄電池應(yīng)及時補充電，不得擱置12小時以上。 　　
4、檢查并調(diào)整好前后剎車。電動自行車使用前應(yīng)檢查并調(diào)整好前后剎車。前剎車由右閘把控 制，后剎車由左閘把控制。前后剎車的調(diào)整以左右閘把手柄達到一半行程時即能可靠剎車為適宜，閘皮過度磨損，要及時更換。 　　
5、電動自行車使用前應(yīng)檢查鏈條的潤滑情況。手感和觀察鏈條的鏈 軸轉(zhuǎn)動是否靈活，鏈節(jié)銹蝕是否嚴重。如果銹蝕或轉(zhuǎn)動不靈活，應(yīng)加 注適量潤滑油，嚴重的應(yīng)更換鏈條。 　　
6、電動自行車騎行前，應(yīng)檢查輪胎氣壓、車把轉(zhuǎn)向靈活性、前后輪轉(zhuǎn)動靈活性、電路、蓄電池電量、電機工作狀況以及燈光、喇叭等。 　　
7、電動自行車的標(biāo)準(zhǔn)載重量為 75 公斤，應(yīng)盡量避免超載。 　　
8、寒冷天氣使用電動自行車，應(yīng)盡量人力助動或電助動行駛，并且還應(yīng)當(dāng)注意蓄電池的電量及電壓指示?一般天氣寒冷時，應(yīng)適當(dāng)降低蓄電池的放電深度，切不可欠壓狀態(tài)行駛。這是因為，天氣寒冷時蓄電池的荷電能力、放電能力均有所降低。 　　
9、電動自行車應(yīng)存放在陰涼、通風(fēng)、干燥、遠離腐蝕性液體和氣體的地方，存放時要將整車直立，輪胎氣壓充足，車體上不可加載重物，并且蓄電池應(yīng)分開存放。