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近年來,我國進(jìn)入大規(guī)模高等級路面建設(shè)尤其是瀝青路面建設(shè)時期,截至2010年底,我國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)7.4萬公里,位居世界前列。隨著交通量和車輛荷載的不斷增長,公路處于超負(fù)荷工作狀態(tài),路面破壞日趨嚴(yán)重,路面改建和養(yǎng)護(hù)過程中產(chǎn)生的廢舊瀝青混合料的數(shù)量越來越多。為此,農(nóng)工黨揚州市委提出,解決廢舊瀝青混合料刻不容緩。
農(nóng)工黨揚州市委調(diào)研后指出,由于原瀝青路面中瀝青老化、結(jié)構(gòu)損壞,需重新修建恢復(fù)。而目前普遍采用的維護(hù)方法是對出現(xiàn)病害的瀝青路面部分進(jìn)行銑刨(刨除的厚度視具體情況而定)后重新鋪筑瀝青混合料。但刨除舊路面,用新瀝青混合料重新鋪筑成本太高,且造成對舊瀝青混合料的巨大浪費,同時造成環(huán)境污染。
針對目前國內(nèi)廢舊瀝青再生技術(shù)薄弱的現(xiàn)狀,為此農(nóng)工黨揚州市委建議:重視道路廢舊瀝青混合料的回收再生利用,大力支持和出臺相關(guān)政策,盡快制定限制道路廢舊瀝青混合物排放、鼓勵再生利用的法律法規(guī);廣泛開展廢舊瀝青混合料再生利用的基礎(chǔ)研究,探討合理的回收廢舊瀝青混合料的收集、處理的方式以及施工設(shè)備、施工工藝等;加強在廢舊瀝青混合料再生利用領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),盡快制定一個統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),彌補我國這方面的空白