（一）軸承的載荷
軸承所受載荷的大小、方向和性質(zhì)，是選擇軸承類型的主要依據(jù)。
根據(jù)載荷的大小選擇軸承類型時，由于滾子軸承中主要元件間是線接觸，宜用于承受較大的載荷，承載后的變形也較小。而球軸承中則主要為點接觸，宜用于承受較輕的或中等的載荷，故在載荷較小時
，應(yīng)優(yōu)先選用球軸承。
根據(jù)載荷的方向選擇軸承類型時，對于純軸向載荷，一般選用推力軸承。較小的純軸向載荷可選用推力球軸承；較大的純軸向載荷可選用推力滾子軸承。對于純徑向載荷，一般選用深溝球軸承、圓柱滾
子軸承或滾針軸承。當(dāng)軸承在承受徑向載荷R的同時，還有不大的軸向載荷A時，可選用深溝球軸承或接觸角不大的角接觸球軸承或圓錐滾子軸承；當(dāng)軸向載荷較大時，可選用接觸角較大的角接觸球軸承
或圓錐滾子軸承，或者選用向心軸承和推力軸承組合在一起的結(jié)構(gòu)，分別承擔(dān)徑向載荷和軸向載荷。
（二）軸承的轉(zhuǎn)速
在一般轉(zhuǎn)速下，轉(zhuǎn)速的高低對類型的選擇不發(fā)生什么影響，只有在轉(zhuǎn)速較高時，才會有比較顯著的影響。軸承樣本中列入了各種類型、各種尺寸軸承的極限轉(zhuǎn)速nlim值。這個轉(zhuǎn)速是指載荷不太大
（P≤0.1C，C為基本額定動載荷），冷卻條件正常，且為0級公差軸承時的最大允許轉(zhuǎn)速。但是，由于極限轉(zhuǎn)速主要是受工作時溫升的限制，因此，不能認(rèn)為樣本中的極限轉(zhuǎn)速是一個絕對不可超越的界限
。如果軸承的工作轉(zhuǎn)速超過極限轉(zhuǎn)速時，可采取下述第5條提出的措施。
從工作轉(zhuǎn)速對軸承的要求看，可以確定以下幾點：：
1）球軸承與滾子軸承相比較，有較高的極限轉(zhuǎn)速，故在高速時應(yīng)優(yōu)先選用球軸承。
2）在內(nèi)徑相同的條件下，外徑越小，則滾動體就越輕小，運轉(zhuǎn)時滾動體加在外圈滾道上的離心慣性力也就越小，因而也就更適于在更高的轉(zhuǎn)速下工作。放在高速時，宜選用超輕、特輕及輕系列的軸承。
重及特重系列的軸承，只用于低速重載的場合。如用一個輕系列軸承而承載能力達(dá)不到要求時，可考慮采用寬系列的軸承，或者把兩個輕系列的軸承并裝在一起使用。
3）保持架的材料與結(jié)構(gòu)對軸承轉(zhuǎn)速影響極大。實體保持架比沖壓保持架允許更高一些的轉(zhuǎn)速。
4）推力軸承的權(quán)限轉(zhuǎn)速均很低。當(dāng)工作轉(zhuǎn)速高時，若軸向載荷不十分大，可以采用角接觸球輪承承受純軸向力。
5）若工作轉(zhuǎn)速略超過樣本中規(guī)定的極限轉(zhuǎn)速，可以用提高軸承的公差等級，或者適當(dāng)?shù)丶哟筝S承的徑向游隙，選用循環(huán)潤滑或油霧潤滑，加強(qiáng)對循環(huán)油的冷卻等措施來改善軸承的高速性能。若工作轉(zhuǎn)速
超過極限轉(zhuǎn)速較多，應(yīng)選用特制的高速滾動軸承。
（三）軸承的調(diào)心性能
當(dāng)軸的中心線與軸承座中心線不重合而有角度誤差時，或因軸受力而彎曲或傾斜時，會造成軸承的內(nèi)外圈軸線發(fā)生偏斜。這時，應(yīng)采用有一定調(diào)心性能的調(diào)心球軸承或調(diào)心滾子軸承。這類軸承在內(nèi)外圈
軸線有不大的相對偏斜時仍能正常工作。
圓柱滾于軸承和滾針軸承對軸承的偏斜最為敏感，這類軸承在偏斜狀態(tài)下的承載能力可能低于球軸承。因此在軸的剛度和軸承座孔的支承剛度較低時，應(yīng)盡量避免使用這類軸承。
（四）軸承的安裝和拆卸
便于裝拆，也是在選擇軸承類型時應(yīng)考慮的一個因素。在軸承座沒有剖分面而必須沿軸向安裝和拆卸軸承部件時，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)外圈可分離的軸承（如 N0000、NA0000、30000等）。當(dāng)軸在長軸上安裝時
，為了便于裝拆，可以選用其內(nèi)圈孔為1：12的圓錐孔（用以安裝在緊定襯套上）的軸承。
安裝在緊定襯套上的軸承
此外，軸承類型www.yjqczc.com的選擇還應(yīng)考慮軸承裝置整體設(shè)計的要求，如軸承的配置使用要求、游動要求等。
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