徐州三源機電設備制造有限公司主營“懸浮式液壓支柱， 刮板輸送機 ，皮帶輸送機， 轉載機”。
　　(1)我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設備”項目的實施，帶式輸送機的技術水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關鍵技術研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內空白，并對帶式輸送機的減低關鍵技術及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅動系統(tǒng)采用調速型液力偶合器和行星齒輪減速器。
　　大型皮帶輸送機的關鍵核心技術上的差距
　　皮帶輸送機動態(tài)分析與監(jiān)測技術。長距離、大功率帶式輸送機的技術關鍵是動態(tài)設計與監(jiān)測，它是制約大型帶式輸送機發(fā)展的核心技術。
　　目前我國用剛性理論來分析研究帶式輸送機并制訂計算方法和設計規(guī)范，設計中對輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)（一般取n=10左右），與實際情況相差很遠。實際上輸送帶是粘彈性體，長距離帶式輸送機其輸送帶對驅動裝置的起、制動力的動態(tài)響應是一個非常復雜的過程，而不能簡單地用剛體力學來解釋和計算。已開發(fā)了帶式輸送機動態(tài)設計方法和應用軟件，在大型輸送機上對輸送機的動張力進行動態(tài)分析與動態(tài)監(jiān)測，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長使用壽命，確保了輸送機運行的可靠性，從而使大型帶式輸送機的設計達到了最高水平（輸送帶安全系數(shù)n=5～6），并使輸送機的設備成本尤其是輸送帶成本大為降。
　　(2)
　　1、皮帶機縱向中心線與基礎實際軸線距離的允許偏差為±20mm;
　　2、組裝頭架、尾架、中間架及其支腿等機架應符合下列要求； 　
   　2.1、機架中心線與輸送機縱向中心線應重合其偏差不應大于3mm；
 　　2.2、機架中心線的直線度偏差在任意25m長度內不應大于5mm；
 　　2.3、在垂直于機架縱向中心線的平面內，機架橫截面兩對角線長度之差，不應大于兩對角線長度平均值的3/1000；
 　　2.4、機架支腿對建筑物地面的垂直度偏差不應大于2/1000；
 　　2.5、中間架的間距，其允許偏差為±1.5mm，高低差不應大于間距的2/1000；
 　　2.6、機架接頭處的左、右偏移偏差和高低均不應大于1mm；
　　3、組裝傳動滾筒、改向滾筒和拉緊滾筒應符合下列要求：
 　　3.1、滾筒橫向中心與輸送機縱向中心線應重合，其偏差不應大于2mm；
 　　3.2、滾筒軸線與輸送機縱向中心線的垂直度偏差不應大于2/1000；
 　　3.3、滾筒軸線的水平度偏差不應大于1/1000；
 　　3.4、對于雙驅動滾筒，兩滾筒軸線的平行度偏差不應大于0.4mm；