鉛酸電池在我國已經(jīng)有近150年的歷史。近年來，隨著汽車工業(yè)、電信及IT網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，動(dòng)力車輛以及再生能源產(chǎn)業(yè)（太陽能、風(fēng)能等）的飛速發(fā)展，作為首選的鉛酸蓄電池及其電池工業(yè)得到了快速的發(fā)展。鉛酸電池工業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)及民用電動(dòng)車關(guān)聯(lián)度最大。從而也帶動(dòng)了電池組裝，電池生產(chǎn)這一行業(yè)的步伐。

電動(dòng)自行車雖然給老百姓生活帶來了很大的方便，但電動(dòng)車的電池的有效使用壽命關(guān)系著電動(dòng)車的主要運(yùn)營成本。受國際原材料價(jià)格的影響，2005-2008年國產(chǎn)鉛酸蓄電池連續(xù)漲價(jià)達(dá)9次之多，2007年6月一次漲幅達(dá)40%。只有提高電池的使用壽命和控制蓄電池制造成本才能降低電動(dòng)車的運(yùn)營成本，且是電動(dòng)車使用者最關(guān)心的問題。誰能解決老百姓日常生活的困難，為老百姓帶來實(shí)惠，誰就將擁有最大的市場，最大的財(cái)富！

由鉛酸蓄電池的發(fā)展史我們可以看到電池生產(chǎn)加工一直被一些大型企業(yè)壟斷經(jīng)營。其原因是這些廠商具備了配套的流水線作業(yè)，從鉛粉的生產(chǎn)、板柵的鑄造、極板的涂膏、外殼的加工，最后才是極群焊接裝槽，灌液充電。其中的電池組裝工藝不僅僅需要高級(jí)技工和幾千萬設(shè)備的輔助，普通老百姓對蓄電池手工組裝更是望塵莫及。幾年來，北京中大一直從事鉛酸電池研發(fā)、管理、流程控制等研究，徹底解決了鉛酸電池手工組裝的難題。從此，鉛酸電池手工組裝不再是百姓遙不可及的夢想。此工藝包括電解液的配制技術(shù)，集群焊接技術(shù)，殼蓋封合技術(shù)，制式充電技術(shù)、密度控制和調(diào)整技術(shù)，偏極柱鑄造技術(shù)和組裝以及翻新過程的質(zhì)量控制技術(shù)。運(yùn)用本工藝，具有初中文化的學(xué)員均能自己做出合格的蓄電池,且投資少10000元即可起步。單人每個(gè)工作日可以組裝30塊鉛酸蓄電池。
中大電池組裝設(shè)備；汽車電池組裝；電動(dòng)車電池組裝；手工電池組裝；小密電池組裝；鉛酸電池組裝；電池組裝技術(shù)；電池組裝工具；電池化成機(jī)；電池鑄焊線是生產(chǎn)電池的專用設(shè)備。

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