第二章 技術方案設計

2.1 方案概述

2.2 系統(tǒng)組成結構

2.2.1 系統(tǒng)組成

隧道綜合應用系統(tǒng)主要有人員考勤精確定位管理系統(tǒng)、人員/車輛門禁系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、氣體檢測系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。

2.2.2 系統(tǒng)應用總體平臺架構

◇  以本地系統(tǒng)為基礎，實現各功能模塊數據通信；

◇　可實時查詢當前隧道的相關安全信息；

◇ 采用包括前端工點監(jiān)控、中間通訊層、后臺調度監(jiān)控的三層體系架構

◇ 前端工點監(jiān)控（精確定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、車輛門禁管理）以及后臺調度采用B/S應用架構。

2.2.3 精確定位系統(tǒng)

系統(tǒng)組成：

大致原理圖如下

1、定位對象：隧道內施工人員、管理人員、重要車輛
2、定位精度：分米級定位，定位精度1-3分米

3、超高容量：系統(tǒng)可容納20000+的標簽數量

4、實時定位：定位刷新率最高可達800Hz，可實現大容量高吞吐率定位，定位速度快，

5、超強擴展：每一臺同步控制器可以支撐多達50臺定位基站，同時通過多臺同步控制器并行運行， 可以進一步擴大系統(tǒng)。

6、穩(wěn)定可靠：系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，適合長期運行于惡劣環(huán)境

7、組網部署：定位網絡組建快速靈活，可根據實際場合靈活布置，實現單區(qū)域、多區(qū)域定位，標簽進入系統(tǒng)自動 登記入網，使用方便，可以大規(guī)模部署

8、平臺強大：智能化系統(tǒng)管理軟件，實現系統(tǒng)運行管理、坐標圖像顯示以及運動路徑，操作日志，系統(tǒng)用戶管理等功能。

9二次開發(fā)：豐富的應用接口提供二次開發(fā)的能力。

2.2.4車輛通道（門禁）系統(tǒng)

車輛門禁通道系統(tǒng)主要利用道閘系統(tǒng)來實現，當有車輛出入時，工作人員只要按一個遙控器，道閘就可以自動抬起或降落．

道閘：主要安裝在入口處，對車輛進出限制作用，對于可通行車輛，道閘自動開啟，放行車輛進出。

通道閘機：主要安裝在入口處，對人員進出限制作用，進入人員必須有卡才能進入。要求不同，可選用三棍閘或翼閘.

示意圖

2.2.5 LED同步顯示系統(tǒng)

系統(tǒng)組成：服務器、同步系統(tǒng)卡、LED顯示屏

LED大屏系統(tǒng)原理圖

2.2.6 視頻監(jiān)控系統(tǒng)

第三章 軟件功能

3.1 概述

第四章 案例介紹

部分業(yè)績案例介紹：

中交一公局哈達鋪隧道項目

中交一公局橋隧道舟曲項目

中交三公局循隆隧道項目

中交一公局隴南隧道項目

中鐵十九局秦峪隧道項目

中鐵四局白水川隧道項目

中交路橋化馬隧道項目

中鐵四局官鵝溝隧道項目

福建路橋楓木項目

中國水電十五局尖坪隧道項目

中鐵三局集團石鼓山隧道項目

中鐵呂家溝隧道項目

中鐵十九局包家?guī)X隧道項目

中鐵港航局段家梁隧道項目

中鐵十八局石門隧道項目

中鐵十七局石樓道項目

浙江省交通工程建設集團云景高速隧道項目

中鐵隧道集團一處有限公司臺車分公司重慶隧道項目

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