環(huán)保鍋爐油在不同的地區(qū)卻有不同的解釋。歐洲對燃料油的概念一般是指原油經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業(yè)燃料。但在美國則指任何閃點(diǎn)不低于37.8°C的可燃燒的液態(tài)或可液化的石油產(chǎn)品，它既可以是殘渣燃料油（Residual Fuel Oil,亦稱Heavy Fuel Oil）也可是餾分燃料油（Heating Oil）。餾分燃料油不僅可直接由蒸餾原油得到（即直餾餾分），也可由其它加工過程如裂化等再經(jīng)蒸餾得到。

環(huán)保鍋爐燃料油、輕質(zhì)燃料油的性質(zhì)主要取決于原油本性以及加工方式，而決定燃料油品質(zhì)的主要規(guī)格指標(biāo)包括粘度（Viscosity），硫含量（Sulfur Content）,傾點(diǎn)(Pour Point)等供發(fā)電廠等使用的燃料油還對釩（Vanadium）、鈉(Sodium)含量作有規(guī)定。鍋爐燃料油、輕質(zhì)燃料油是成品油的一種，廣泛用于電廠發(fā)電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點(diǎn)是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。

1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能目標(biāo)，是區(qū)分燃料油等級的首要依據(jù)。它是對流動性阻抗才能的衡量，它的大小表示燃料油的易流動性、易泵送性和易霧化性能的好壞。目前國內(nèi)較常用的是40℃運(yùn)動粘度（餾分型燃料油）和100℃運(yùn)動粘度（殘渣型燃料油）。我國曩昔的燃料油職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用恩氏粘度（80℃、100℃）作為質(zhì)量控制目標(biāo)，用80℃運(yùn)動粘度來區(qū)分商標(biāo)。油品運(yùn)動粘度是油品的動力粘度和密度的比值。運(yùn)動粘度的單位是Stokes，即斯托克斯，簡稱斯。當(dāng)流體的動力粘度為1泊，密度為1g/cm3時的動力粘度為1斯托克斯。CST是Centistockes的縮寫，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

2、含硫量：燃料油中的硫含量過高會引起金屬設(shè)備腐蝕和環(huán)境污染。燃料油廠家依據(jù)含硫量的高低，燃料油可以區(qū)分為高硫、中硫和低硫燃料油。

3、閃點(diǎn)：是觸及運(yùn)用安全的目標(biāo)，閃點(diǎn)過低會帶來著火的危險。

4、水分：水分的存在會影響燃料油的凝點(diǎn)，隨著含水量增加，燃料油的凝點(diǎn)逐漸上升。此外，水分還會影響燃料油機(jī)械的焚燒性能，可能會造成爐膛熄火、停爐等事端。

5、灰分：灰分是焚燒后剩余不能焚燒的部分，特別是催化裂化循環(huán)油和油漿摻入燃料油后，硅鋁催化劑粉末會使泵、閥磨損加快。另外，灰分還會掩蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。

6、機(jī)械雜質(zhì)：環(huán)保燃料油廠家提醒機(jī)械雜質(zhì)會堵塞過濾網(wǎng)，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常焚燒。

環(huán)保鍋爐燃料油在使用過程中會新增大量溫室氣體二氧化碳，同時產(chǎn)生一些有污染的煙氣，從而威脅全球生態(tài)。為減緩氣候變化步伐，歐美各國正在大力發(fā)展生物燃料。然而近日美國密歇根大學(xué)的一項(xiàng)研究表明，生物燃料是一種碳中性燃料，生物燃料并沒有想象中那樣環(huán)保。