外型造芯是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)鐵底板鑄件構(gòu)成進(jìn)程中的要害工序之一，它對(duì)鑄件的質(zhì)量、制形本錢、出產(chǎn)功率、勞動(dòng)強(qiáng)度和狀況污染等各方面都有十分首要的影響。
1、粘土砂濕砂外型技術(shù)
多年的出產(chǎn)理論標(biāo)明，具有本錢低、污染小、功率高、質(zhì)量好等利益的射壓、氣沖外型和靜壓外型等高度機(jī)械化、自動(dòng)化、高密度濕度外型技術(shù)，將變成中國往后中、小型鑄件出產(chǎn)的首要展開趨向。
2、樹脂砂外型造芯技術(shù)
通過開辟無或少污染的粘結(jié)濟(jì)、催化劑，研討與之配套的環(huán)保處置設(shè)備，遍及運(yùn)用和展開樹脂自硬砂、冷芯盒自硬技術(shù)、溫芯盒法及殼型（芯）法。
樹脂泛外型技術(shù)的產(chǎn)品鑄鐵平板，鑄鐵方箱，彎板等。
3、水玻璃砂外型造芯技術(shù)
研討水玻璃的凈化及改性以前進(jìn)其粘結(jié)功用，開辟新式水玻璃砂舊砂再生回用技術(shù)及設(shè)備，進(jìn)一步推廣酯硬化水玻璃砂在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)鐵底板上的運(yùn)用。
4、鑄造涂料
拓展和增強(qiáng)搬運(yùn)涂料、表面合金化涂料的運(yùn)用領(lǐng)域和機(jī)理研討。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)鐵底板在科技的不時(shí)提高，鑄造的方法也在不時(shí)的改進(jìn)。