一、 現(xiàn)狀

目前在火力發(fā)電廠粉煤灰生產(chǎn)銷售中，粉煤灰裝灰環(huán)節(jié)自動化和智能化程度低、工人工作環(huán)境差。整個(gè)裝灰環(huán)節(jié)普遍以人工手動操作為主，存在效率低、受人為因素干擾大、工人勞動強(qiáng)度高、安全事故頻發(fā)等諸多問題：

1、由于灰?guī)煅b灰與磅房計(jì)量環(huán)節(jié)分離且計(jì)量與控制手段落后，導(dǎo)致裝車難以精確定量，單次裝車存在少裝或多裝現(xiàn)象；

2、為避免超載，單車重復(fù)裝卸的情況較為普遍，特別在道路限載檢查嚴(yán)格地區(qū)，這種現(xiàn)象格外突出；

3、粗放控制和管理帶來的二次揚(yáng)塵污染和資源浪費(fèi)等問題，成為制約火力發(fā)電廠綠色發(fā)展的主要問題之一。

二、 改造方案

改造內(nèi)容：將現(xiàn)場的下料管道中加裝索易粉體質(zhì)量流量計(jì)；散裝控制系統(tǒng)更換成索易粉體質(zhì)量流量計(jì)控制系統(tǒng)，并與粉煤灰銷售管理IC卡系統(tǒng)進(jìn)行對接。

方案說明：現(xiàn)場改造，正常2～3天完成，改造期間，采用備用其它下料系統(tǒng)裝車，不影響現(xiàn)場正常生產(chǎn)。

1、改造后現(xiàn)場示意圖：

2、安裝步驟：

2.1 將手動插板閥關(guān)閉，將氣動開關(guān)閥盡量提高；

2.2氣動開關(guān)閥后加裝充氣箱，充氣箱出口方向相鄰，其中一個(gè)出口后依次連接下料溜管、葉輪給料機(jī)以及秤體，最后接入散裝機(jī)，秤體出口為?300圓形出口，散裝機(jī)入口也應(yīng)為?300的圓口，方便連接；另一個(gè)出口通過溜管后接入葉輪給料機(jī)，然后連接后續(xù)其他設(shè)備；

2.3 料庫庫底應(yīng)有充氣流化管線，下料口附近也應(yīng)布置有充氣流化口，方便下料時(shí)的充氣流化；

2.4 現(xiàn)場施工前應(yīng)核實(shí)圖示空間尺寸并提供葉輪給料機(jī)及現(xiàn)場開關(guān)閥的法蘭尺寸，方便后期制作相關(guān)連接件。

三、 索易粉體散裝秤改造后達(dá)到的效果：

散裝速度加快，計(jì)量精度提高。實(shí)現(xiàn)一次灌裝到位，提高發(fā)運(yùn)效,減少現(xiàn)場造作人工作量，并減少現(xiàn)場人員勞動力。

工作環(huán)境大大改善。減少現(xiàn)場的灰塵，操作員直接電腦操作定量裝車，杜絕溢料現(xiàn)象，也消除了駕駛員為避免超載罰款重復(fù)裝卸的情況。

提高相關(guān)環(huán)節(jié)工作效率，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)的管理信息化水平和企業(yè)社會形象。

消除由于人為因素出現(xiàn)的出廠粉煤灰誤差，防止各項(xiàng)漏洞：

(1)遠(yuǎn)程設(shè)定裝車量、遠(yuǎn)程啟動裝車，開始進(jìn)行下料。

(2)中途可現(xiàn)場暫停裝車，進(jìn)行更換裝車口。

(3)更換裝車口完成后，點(diǎn)擊現(xiàn)場下料按鈕，開始繼續(xù)下料裝車。

(4)當(dāng)物料累計(jì)量等于粉煤灰銷售管理IC卡系統(tǒng)設(shè)定下料量或中控設(shè)定下料量，設(shè)備自動停止下料。

(5)實(shí)時(shí)裝車信息上傳，例如，實(shí)時(shí)流量、已裝物料量。

(6)裝車記錄上傳，每日累計(jì)裝車量。

(7)可與粉煤灰銷售管理系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)刷卡給系統(tǒng)允許裝車信號，未刷卡無法進(jìn)行裝車。

四、 產(chǎn)品優(yōu)勢：

1、放散猶如“加油站”要多少，放多少。

直接設(shè)定裝車噸數(shù)，完成放散閥門自動關(guān)閉，一次定量灌裝到位，提高散裝發(fā)運(yùn)效率，避免超載及重復(fù)裝卸。

2、一鍵啟動，自動充裝。自助式下料，一次充裝。

3、放散過程自動平穩(wěn)。

避免人為放散控制不準(zhǔn)料量出現(xiàn)水泥“放冒”現(xiàn)象，減少環(huán)境污染，改善了作業(yè)環(huán)境。

4、改造簡單方便。

安裝高度僅需700mm，改造周期短，僅需1-2天。

5、投資少，維護(hù)成本低。