德國陽光蓄電池、霍爾曼蓄電池、理士蓄電池、松下蓄電池;山特UPS、科華UPS
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產(chǎn)品品牌理士
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更新日期2019-10-22 16:57
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品牌: |
理士 |
所在地: |
上海 |
起訂: |
≥1 只 |
供貨總量: |
100 只 |
有效期至: |
長期有效 |
型號: |
DJM6-4.5 |
尺寸: |
70*47*100 |
重量: |
0.69 |
產(chǎn)品特點:
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3、耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形
應用領(lǐng)域
1. 多用途的 2. 不間斷電源 3. 電子能源系統(tǒng)
4.緊急備用電源 5. 緊急燈 6. 鐵路信號
7. 航空信號 8. 安防系統(tǒng) 9. 電子器械與裝備
10.通話系統(tǒng)電源 11.直流電源 12.自動控制系統(tǒng)
使用及說明:
1,所謂免維護鉛酸蓄電池,并不是長期免去蓄電池的常規(guī)維護,實際上只是免去補充加水工作,經(jīng)較長時間放置后仍需進行補充電維護。
2,初充電時,應按產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定進行,調(diào)整好充電電壓和電流,一次性不間斷充足,約需24小時,如不充足,將影響蓄電池的容量,并在以后很難恢復。
3,電瓶如果長時間不用時,要充足電(一個月充一次)閑置,非則造成虧電損壞電池無法恢復。
4,電池是多只一箱包裝,各種參數(shù)見電池外殼無附另外說明。
蓄電池的在線監(jiān)測
蓄電池在線監(jiān)測管理是針對測量電池的運行條件和檢測電池本身的狀況而設(shè)計的,其發(fā)展大致經(jīng)歷了三個階段:①整組電壓監(jiān)測、②單電池電壓監(jiān)測、③單電池內(nèi)阻巡檢
1 整組電壓監(jiān)測
整組電池監(jiān)測功能一般設(shè)計在整流電源內(nèi),測量電池組的電壓,電流和溫度,進行充電和放電管理,尤其是根據(jù)環(huán)境溫度變化電池的浮充電壓,在電池放電時電池組電壓低至某下限時,現(xiàn)在的UPS仍然采用該方法。
但是整組監(jiān)測存在較大的不足, 如在蓄電池組放電時, 放電的截止電壓是N×1.8V/只(N為蓄電池數(shù)量, 但是由于蓄電池組中蓄電池的一致性無法嚴格保證,因此在放電中當個別電池已經(jīng)達到放電截止電壓,但電池組并沒有達到N×1.8V/只,這樣就會出現(xiàn)個別電池過放電。
2 單電池電壓監(jiān)測
全電子式的監(jiān)測,對蓄電池的運行情況可以作到較為的監(jiān)測與管理,如單電池電壓、電池組電壓、充放電電流、蓄電池的環(huán)境溫度等。通過蓄電池運行參數(shù)的監(jiān)測,可以保證蓄電池在正常條件下的運行與工作。但當蓄電池運行條件無法保障的前提下,蓄電池運行參數(shù)的監(jiān)測是無法反映其性能參數(shù)的。
理士蓄電池性能
以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠,其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),可將吸附在凝膠中,同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道,從而實現(xiàn)密封反應效率的建立,使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出,對環(huán)境和設(shè)備無污染。
膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài),不流動、無泄露,可立式或擺放。
板柵結(jié)構(gòu):極耳中位及底角錯位式設(shè)計,2V系列正極板底部包有塑料保護膜,可提高蓄電池在工作中的可靠性,合金采用鉛鈣錫鋁合金,負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金,其組織結(jié)構(gòu)晶粒細小致密,耐腐蝕性能好,電池具有長使用壽命的特點。
隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板,其隔板孔率大,電阻低。
電池槽、蓋為ABS材料,并采用環(huán)氧樹脂封合,確保無泄露。
目前大部分都采用人工檢查的方法,來實現(xiàn)蓄電池的。該方法除了放電測試外,人工測量主要是測量電池組電壓、單電池電壓、溫度和單電池內(nèi)阻。
電池組電壓測量可以發(fā)現(xiàn)充電機的參數(shù)設(shè)置是否正確。由于蓄電池是串聯(lián)運行,整組電池的電壓由充電機的輸出來決定。
單電池電壓監(jiān)測可以發(fā)現(xiàn)單電池浮充電壓不正確,單電池是否被過充電、過放電等情況。
溫度測量可以發(fā)現(xiàn)電池的工作環(huán)境是否通風不良、溫度過高。
電池內(nèi)阻能夠反映電池的容量下降和電池老化。不同廠家的內(nèi)阻測試儀的準確度和抗*能力差別很大;由于采用的工作不同,其讀數(shù)值也會有差別;尤其是測量夾具很難與電池端子直接接觸,測量值往往包括連接電阻。
人工測量存在眾多不足:
a、人工測量的準確度會受到諸多因素的影響;
b、由于人工測試大都為定期進行,無法及時發(fā)現(xiàn)落后、失效蓄電池;
c、放電測試對蓄電池會造成無法恢復的傷害隱患;
d、大量的人工測量費時費力,性差,周期長。
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