鋼絞線錨索承載體簡稱錨索承載體，又稱預(yù)應(yīng)力錨索體。其由錨梁、自由段、錨固段和安全段四部分組成。采用壓力分散型錨索，由三個單元錨索組成，每個單元錨索分別由兩根無粘結(jié)鋼絞線內(nèi)錨于鋼質(zhì)承載體組成，鋼絞線通過特制的擠壓簧和擠壓套對稱地錨固于鋼質(zhì)承載體上，要求單根的連接強度大于200KN。
錨索承載體的安裝方法如下：
1、錨索的安裝、預(yù)緊方式與樹脂錨桿完全相同（螺紋緊固），取消了張拉工序，不但能實現(xiàn)攪拌、張緊一體化快速安裝，而且使錨索與錨桿能同步承載，形成整體支護作用；
2、索體及鎖緊結(jié)構(gòu)采用新型結(jié)構(gòu)，在保證注漿通徑的前提下，使索體直徑達到最小化，所需安裝孔徑也小的多，安裝效率高，實現(xiàn)了小孔徑、大噸位；
3、錨索索體為新型中空結(jié)構(gòu)，自帶注漿芯管，采用反向注漿方式，不僅消除了產(chǎn)生氣穴空洞的可能，也無須在現(xiàn)場綁匝注漿管、排氣管以及封堵注漿孔，使施工步驟大為簡化
4、索體上部為攪拌樹脂藥卷端錨，下端采用螺紋鎖緊，安裝后能立即承載，這一點是現(xiàn)有的各種注漿錨索產(chǎn)品均無法作到的，而對于自穩(wěn)能力差的頂板巖層又是非常有利和必要的；
5、采用螺紋鎖緊方式，鎖緊機構(gòu)工作可靠，不會打滑，不會產(chǎn)生火花，對井下潮濕、淋水環(huán)境的適應(yīng)性是采用夾片式錨具鎖緊方式所無法比擬的；
6、采用高強度螺旋肋預(yù)應(yīng)力鋼絲制造的錨索的錨固強度比相同直徑的用鋼絞線截割成的錨索提高15%以上，而錨固延性可提高25%以上。
7、由于安裝后能立即承載，因此注漿可以安排在迎頭后方一定距離將一定范圍的錨索一次注完，因此施工非常便利；螺紋鎖緊機構(gòu)具有調(diào)心功能，錨索外露長度小且均勻一致，不影響巷道有效高度。

材料反映出來的行為也有所不同;機械性能指標都是靜載荷下的性能指標，無論是靜拉伸試驗還是硬度試驗， 載荷都是緩慢地加在試樣或工件上的。但是，在生產(chǎn)實際中，有不少工件承受的是沖擊載荷，即載荷以很大的速度作用到工件上，如火車車箱間的掛鉤在火車起動或停車時. 齒輪在換擋時;鍛模、沖模在工作時所受的載荷均屬此類。沖擊載荷與靜載的不同在于靜載單純是力的作用問題，而沖擊載荷除了力的作用外，還有力作用的速度間題。由于測定沖擊載荷下工件所受的沖擊應(yīng)力是極為復(fù)雜的事情，但從能量的觀點來考慮間題卻 較為方便，所以可把沖擊載荷看作是一個能量載荷。由于載荷的性質(zhì)不同，材料反映出來的行為也有所不同。材料在沖擊載荷作用下的 變形破壞過程雖然仍是彈性變形，彈塑性變形及斷裂三個階段，但是加荷速度對這三個 階段，特別是對塑性變形有著巨大的影響。因為材料受力后產(chǎn)生塑性變形需要一定的時 間，因此，加荷速度的增大，材料的塑性變形就有可能來不及得到相應(yīng)的發(fā)展，表現(xiàn)為材料的塑性變形能力的下降和彈性極限、屈服極限等微量塑性變形抗力的升高。
     其次，在沖擊載荷的作用下材料塑陣變形的不均勻性或局部性比靜載下突出，塑性變形很可能局限在某一不大的范圍內(nèi)，并在此處導(dǎo)致裂紋租斷裂，而這種塑性變形的不均勻性進一 步限制了材料塑性變形的發(fā)展。因此總的來說，沖擊載荷有促使材料脆化的趨勢。在靜 載下具有較大塑性變形能力的材料，在沖擊載荷下其塑性變形能力有可能變得很小而表 現(xiàn)為脆性。