鋪軌工裝.鋼軌支撐架,走行軌鋼支墩,道岔支撐架,軌排支護,水溝模板,螺桿調(diào)節(jié)器,軌道精調(diào)器
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更新日期2020-08-11 09:50
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中新運 |
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鋼軌支撐架,軌排架,軌排支撐架,中新運(山東)軌道交通專用設(shè)備有限公司,造價低廉,易維護,結(jié)構(gòu)簡單鋪架工裝報價生產(chǎn)基地,鋼軌支撐架生產(chǎn)基地,地鐵支撐架生產(chǎn)廠家,價格優(yōu)惠,優(yōu)質(zhì)。
鋼軌支撐架是鋪設(shè)整體道床時固定軌道,調(diào)節(jié)軌距,調(diào)整軌道標高的一種工裝。主(中新運軌道交通)要由主撐桿、調(diào)節(jié)螺桿、底座支撐板、調(diào)節(jié)墊板等零部件組成。
軌排支撐架用于城際鐵路地鐵(中新運軌道交通)軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排,利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度,然后進行混凝土澆筑,形成整體道床。
鋼軌支撐架參數(shù):
型號:ZXYZCJ-2100 ZXYZCJ-2300
鋼軌支撐架分為:地鐵鋼軌支撐架、高鐵鋼軌支撐架、輕軌支撐架。
材質(zhì):450#鑄鋼
重量:約80kg
支撐架方管尺寸:60mm×80mm×5mm
承軌板尺寸:140mm×490mm×25mm
產(chǎn)品增加:
1、4塊壓軌墊板
2、支撐架兩側(cè)各加50mm
3、螺桿直徑40mm長度800mm
4、顏色:藍色(顏色可以根據(jù)客戶要求)
5、噴漆字體:中新運軌道交通(字體可以根據(jù)客戶要求)
6、大螺桿 直徑為40MM
鋼軌支撐架適用于:地鐵、高鐵、城市有軌電車、軌道交通等。
用途:軌面高程、軌距、軌向等調(diào)整。
(1) 能夠精地調(diào)整(中新運軌道交通)軌向和軌面高度;
(2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時,軌排不能晃動,以免影響軌道的幾何尺寸。
支撐架的設(shè)計
下承式支撐架跨度為2.7m,兩端采用絲桿及底座作支撐,橫梁為100mm×100mm 方型中空梁,經(jīng)計算梁的強度達到施工要求。
整個支撐架可分為兩層,上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿,調(diào)整軌道時兩螺栓一松一緊帶動定距桿實現(xiàn)鋼軌的水平位移,對軌道起粗調(diào)的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口,每個卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移,還可以實現(xiàn)對軌距的少量調(diào)整,完成對軌道的精調(diào)。鋼軌由插板托起,在絲桿的作用下實現(xiàn)高度的變化。
卡口頂部至軌面距離為300 mm,調(diào)整軌道過程中可以俯身順著軌面觀測鋼軌線形,以便作出相應(yīng)的調(diào)整。本支撐架設(shè)計時考慮到要實現(xiàn)軌道1∶40的軌底坡,故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。外軌的預(yù)留孔高于內(nèi)軌的預(yù)留孔,其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40 軌底坡的控40,使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對軌道1∶40制,而支承塊實現(xiàn)水平布置。
下承式支撐架的應(yīng)用:
根據(jù)單位長度的鋼軌和支承(中新運軌道交通)塊的質(zhì)量及支撐架的承載能力,對支撐架進行合理分配,每2.5m 布置一個支撐架,鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當調(diào)整,這樣100 m 的軌排約需40 個支撐架,其調(diào)軌方法如下。
(1) 粗調(diào)軌道水平:
以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上, 測量此時兩軌面連線中心線到基標中心的距離。根據(jù)實測軌面和基標高差對兩支承絲桿作相應(yīng)的升降。此時可以擰動兩絲桿,使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應(yīng)對前后兩支撐架作適當調(diào)整,使其頂面盡量在一平面內(nèi)。
(2) 精調(diào)軌道水平:
根據(jù)道尺的氣泡和實際高差,比較實測高差,對絲桿作微調(diào),直至水泡居中即實際高差和實測高差相符, 即實現(xiàn)軌道水平。
(3) 調(diào)整軌道中心線及軌距:
本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中,使吊球準確對中) 。擰動上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓,使軌距符合設(shè)計要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用,而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設(shè)計及應(yīng)用。
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