鑄鐵護(hù)欄支架現(xiàn)在鑄鐵材質(zhì)的居多，鋼板焊接的需要訂做，高度300mm和350mm兩種。這種護(hù)欄支架為單孔牛角形，與鋼管組合成防撞護(hù)欄，結(jié)構(gòu)簡單，美觀大方為什么鑄鐵護(hù)欄支架使用居多呢，它特的鑄造工藝，可以一次開模具，多次批量生產(chǎn)，產(chǎn)量大等都是鑄鐵護(hù)欄支架比較常見的規(guī)格對于任意規(guī)格尺寸的鋼板焊接護(hù)欄支架，目前，市面上的鑄鐵護(hù)欄支架大致有三種材質(zhì)，鑄鋼、鑄鐵、鋼板（即為熟鐵），鑄鐵、鑄鋼材質(zhì)多為穿管式的，即支架前端有一個(gè)圓孔，內(nèi)徑為83±1mm，一般穿80mm外徑鋼管，中間多呈拱弧形，一般安裝時(shí)外突部分向橋面外，安裝之前先將螺栓或鋼筋預(yù)埋到防撞墻混凝土里固定，然后放置預(yù)埋鋼板，將螺栓沖進(jìn)鋼板的四個(gè)孔內(nèi)，然后把支架底部的四個(gè)孔扣到螺栓上，然后用螺絲鉚住，這些工作做完，將提前購買好的鋼管穿進(jìn)去，橋頭兩端做好封堵。
　　鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)除應(yīng)符合機(jī)器設(shè)備本身的要求和機(jī)械加工工藝性的要求外，還應(yīng)符合鑄造工藝的要求，鑄件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
　　一、要便于制造模型、芯盒和造型：
　　二、鑄件的外形應(yīng)力求簡單，以便于起模，應(yīng)盡量使鑄造分型面為平面，且數(shù)目?。?/span>
　　三、鑄件的內(nèi)腔應(yīng)力求鑄造時(shí)不用或少用型芯，當(dāng)采用型芯時(shí)，應(yīng)方便其支撐、固定及排氣出砂，需要時(shí)應(yīng)設(shè)有足夠的工藝孔；
　　四、對于公路防撞護(hù)欄支架內(nèi)外側(cè)面及增加肋等結(jié)構(gòu)，應(yīng)在起模方向設(shè)有相應(yīng)的結(jié)構(gòu)斜度；
　　五、鑄件上的凸臺部分與鑄件本體不應(yīng)相差過大，好取同一高度，同一面上的距離較近的幾個(gè)凸臺，好連成整體的凸起部分。
　　什么樣的防撞護(hù)欄支架能達(dá)到具有好的承撞擊力啦，在選購時(shí)我們要從哪幾個(gè)方面來判定它的質(zhì)量呢？先從它的材料上來看，選用上好的鑄鐵或者鑄鋼，嚴(yán)格的工藝流程，澆注于好的砂模內(nèi)冷確成形，噴砂，下來就是護(hù)銹處理，噴漆選用上好的防銹漆，渡鋅處理是需要的防銹處理，可以減少防撞護(hù)欄支架在后期的維護(hù)。采用的設(shè)備裝置進(jìn)行沖擊力檢驗(yàn)，剔除哪些有裂紋，或者承受力差的產(chǎn)品。確定用于公路及橋梁建設(shè)中的各件支架都達(dá)到行業(yè)要求的標(biāo)準(zhǔn)。在選購護(hù)欄支架時(shí)我們也要注意幾點(diǎn)，一般表面光滑，外形規(guī)則，重是表面沒有裂縫。
　　防撞護(hù)欄支架的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計(jì)算圖式，如支承壓力通過一個(gè)固定點(diǎn)傳遞時(shí)，支座應(yīng)設(shè)計(jì)成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動而不能移動的固定支座;如支承壓力通過一個(gè)固定點(diǎn)且作用在相應(yīng)的方向傳遞時(shí)，則應(yīng)設(shè)計(jì)成既能轉(zhuǎn)動又能移動的活動支座.梁式橋支座有水平雙向固定支座(即固定支座)、水平雙向活動支座(或稱雙向活動支座)、水平一向固定一向活動支座(即活動支座)三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。
　　防撞護(hù)欄支架形式的選擇，先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把護(hù)欄支架和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。護(hù)欄支架是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄支架。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
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