F009 專用型:按車型/排量等設(shè)計(jì)專車專用鼓(一般適用中高端車型)!
    F009通用型:S鼓 – 外回壓設(shè)計(jì)，可提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快，爬坡有力。聲音低沉，在80分貝左右的時(shí)不會(huì)犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力。但其高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)有輕微共振聲，對(duì)高轉(zhuǎn)速馬力提升不明顯。S鼓一般適用于2.0以下排量的車型。
    內(nèi)回壓 ---產(chǎn)品根據(jù)不同車型特性專用的回壓設(shè)計(jì)，不損失馬力的前提下能提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音底沉，爬坡有力，無(wú)論轉(zhuǎn)速高低均無(wú)共振聲，提速快。（另：聲音比S鼓略大，且有些車型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓。）    
    直排 ---比較適合長(zhǎng)時(shí)間跑高速和賽跑道。聲音在95--100分貝左右，較哄亮。主要提升高轉(zhuǎn)速馬力，但一般的直排對(duì)中低轉(zhuǎn)速扭力損失較大，我們通過(guò)內(nèi)壁回壓及尾部喇叭口設(shè)計(jì)，降低了扭力損失的同時(shí)仍能完全發(fā)揮馬力高提升的作用，持續(xù)高速時(shí)，馬力提升威力更明顯。      

   半回壓 --- 提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音較哄亮,90分貝左右
    橢圓型扁鼓靜音鼓 --- 新穎的橢圓型鼓身，多重回壓設(shè)計(jì)，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來(lái)調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)，氣體流動(dòng)速度就慢，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度會(huì)變慢，產(chǎn)生真空小抽吸力小，單位時(shí)間里存儲(chǔ)的廢氣回壓就大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時(shí)，氣體流動(dòng)速度快，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度會(huì)變快，產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢。達(dá)到提升扭力的同時(shí)也提升馬力 的效果，（全轉(zhuǎn)速動(dòng)力）高轉(zhuǎn)速時(shí)在80分貝左右，是在目前國(guó)內(nèi)按國(guó)外設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)最為明顯和有動(dòng)力提升的排氣管.
    橢圓型扁鼓直排—優(yōu)勢(shì):不損失低扭
    中段 ---連接頭焦和尾段的“中消”，對(duì)馬力有提升3---4匹的作用，可控制5分貝左右內(nèi)。
    頭焦 --- 421頭焦提升中低轉(zhuǎn)速扭力.及動(dòng)力
             41頭焦提升高轉(zhuǎn)速扭力及動(dòng)力