臺灣龐祥諧波減速機(jī)

諧波傳動Harmonic Drive是由美國發(fā)明家C. Walt Musser馬瑟于上世紀(jì)50年代中期發(fā)明創(chuàng)造的。對機(jī)械傳動領(lǐng)域做出了突出貢獻(xiàn)，在此，向偉大的發(fā)明家致敬！

一．諧波傳動原理

1. 諧波傳動裝置的構(gòu)成

諧波傳動裝置主要由三個基本零部件構(gòu)成，即波發(fā)生器、柔輪和剛輪：

A.波發(fā)生器：由柔性軸承與橢圓形凸輪組成。波發(fā)生器通常安裝在減速器輸入端，柔性軸承內(nèi)圈固定在凸輪上，外圈通過滾珠實(shí)現(xiàn)彈性變形成橢圓形。

B.柔輪：帶有外齒圈的柔性薄壁彈性體零件，通常安裝在減速器輸出端。

C.剛輪：帶有內(nèi)齒圈的剛性圓環(huán)狀零件，一般比柔輪多兩個輪齒，通常固定在減速器機(jī)體上。

2、諧波減速原理

諧波做為減速器使用，通常采用波發(fā)生器主動、剛輪固定、柔輪輸出形式。

當(dāng)波發(fā)生器裝入柔輪內(nèi)圓時，迫使柔輪產(chǎn)生彈性變形而呈橢圓狀，使其長軸處柔輪輪齒插入剛輪的輪齒槽內(nèi)，成為完全嚙合狀態(tài)；而其短軸處兩輪輪齒完全不接觸，處于脫開狀態(tài)。由嚙合到脫開的過程之間則處于嚙出或嚙入狀態(tài)。

當(dāng)波發(fā)生器連續(xù)轉(zhuǎn)動時：迫使柔輪不斷產(chǎn)生變形，使兩輪輪齒在進(jìn)行嚙入、嚙合、嚙出、脫開的過程中不斷改變各自的工作狀態(tài)，產(chǎn)生了所謂的錯齒運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)了主動波發(fā)生器與柔輪的運(yùn)動傳遞.

3、諧波傳動特點(diǎn)

A.精度高：多齒在兩個180度對稱位置同時嚙合，因此齒輪齒距誤差和累積齒距誤差對旋轉(zhuǎn)精度的影響較為平均，可得到極高的位置精度和旋轉(zhuǎn)精度。

B.傳動比大：單級諧波齒輪傳動的傳動比可達(dá) i=30～500，且結(jié)構(gòu)簡單，三個在同軸上的基本零部件就可實(shí)現(xiàn)高減速比。

C.承載能力高：諧波傳動中，齒與齒的嚙合是面接觸，加上同時嚙合齒數(shù)比較多，因而單位面積載荷小，承載能力較其他傳動形式高。

    D.體積小、重量輕：相比普通的齒輪裝置，體積和重量可以大幅降低，實(shí)現(xiàn)小型化、輕量化。

E.傳動效率高、壽命長。

F.傳動平穩(wěn)、無沖擊，噪音小

二．產(chǎn)品應(yīng)用

主要用于各類輕型工業(yè)機(jī)器人/機(jī)械臂、印刷/造紙機(jī)械、醫(yī)療機(jī)械、測量/分析/試驗機(jī)器、大型望遠(yuǎn)鏡、精密包裝機(jī)械、半導(dǎo)體制造裝置、FPD制造裝置、通信裝置、航空航天機(jī)器、數(shù)控機(jī)床、雷達(dá)多種衛(wèi)星地面站等對體積有要求的精密傳動系統(tǒng).