電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述

隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿來回運(yùn)動(dòng)，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，襄陽(yáng)zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩且方便于轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝與拆卸，采用橢圓形銑長(zhǎng)槽與回形開口，可以的移動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩的位置，結(jié)構(gòu)合理，作為上述結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型還包含以下附加技術(shù)特征或這些特征的任意組合地，的托架上板下板上均設(shè)有兩個(gè)回型開口槽。,中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合，在的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)中心縱向橫向上下前后左右豎直水平頂?shù)變?nèi)外等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述和簡(jiǎn)化描述。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對(duì)伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，襄陽(yáng)zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩不斷改革與創(chuàng)新，提出了一種伸縮式高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，其采用橡膠風(fēng)琴折疊結(jié)構(gòu)的橡膠制造成防護(hù)罩，較為柔軟的材料可以降低因外事故造成的傷害，同時(shí)，橡膠耐腐蝕日照雨淋，在野外環(huán)境相比金屬防護(hù)罩使用壽命更高，成本更低。,啟閉式掛扣一端穿過通孔，另一端與彈性件開口端連接第二型固定孔設(shè)于螺母下方并套設(shè)于帶孔螺栓上，啟閉式掛扣為自鎖式，啟閉式掛扣活動(dòng)部與固定部，活動(dòng)部與固定部可接觸連接活動(dòng)部頂部螺紋連接有旋轉(zhuǎn)件，旋轉(zhuǎn)件可于活動(dòng)部上移動(dòng)并將活動(dòng)部固定部固定。,另一端依次設(shè)有彈性件啟閉式掛扣及第二固定件，鋼絲繩彈性件啟閉式掛扣及第二固定件依次對(duì)應(yīng)連接固定裝置一端為啟閉式，的，固定件第二固定件呈對(duì)角設(shè)置且分別固定連接于轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩下方兩端的固定螺栓，的。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹

隨著客運(yùn)高鐵的開通，列車增速較快，對(duì)設(shè)備的要求越來越高。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過時(shí)，襄陽(yáng)zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩被火車行進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的壓強(qiáng)帶入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部或基本軌枕木上融化后的雪水落入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，影響其正常工作，通常在轉(zhuǎn)轍機(jī)的活動(dòng)桿外安裝防護(hù)罩，目前防護(hù)罩的安裝方式為在防護(hù)罩兩側(cè)設(shè)置固定片，轉(zhuǎn)轍機(jī)通常通過固定支架與枕木連接。,從而控制鎖體機(jī)構(gòu)與鎖定銷鎖定或者解鎖，實(shí)現(xiàn)控制防護(hù)罩本體整個(gè)在轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)殼拆卸，拆卸方便快速，提高了維護(hù)效率，避免了由于轉(zhuǎn)轍機(jī)不斷的更新?lián)Q代，導(dǎo)致現(xiàn)有防護(hù)罩已經(jīng)不適用新的轉(zhuǎn)轍機(jī)，現(xiàn)有防護(hù)罩拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)工，導(dǎo)致維修效不方便，且維修效率低的問題。,窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端，安裝法蘭邊向罩體外延伸，安裝法蘭邊的底部設(shè)有安裝槽，安裝槽的槽口朝向罩體外部，窗口為一開口，開口上遮蓋有一透明板，為了更好地防水，避免積水順延進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部造成線路短路，側(cè)面遠(yuǎn)離頂面的一端邊沿設(shè)有擋邊。固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)

高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對(duì)的側(cè)邊，所述頂面的相對(duì)的兩條側(cè)邊分別連接所述的兩個(gè)側(cè)面，襄陽(yáng)zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵罩術(shù)語(yǔ)中心縱向橫向長(zhǎng)度寬度厚度上下前后左右豎直水平頂?shù)變?nèi)外順時(shí)針逆時(shí)針等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件具有特定的方位以特定的方位構(gòu)造和操作。,為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的防護(hù)罩，沿軸向罩于轉(zhuǎn)轍機(jī)桿件上的罩殼，罩殼由頂部與兩側(cè)壁形成半封閉結(jié)構(gòu)，且在兩側(cè)壁的底部分別設(shè)有徑向向外的側(cè)翼通過側(cè)翼使罩殼罩住桿件并跟隨桿件同步運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步。,關(guān)于防護(hù)罩的具體結(jié)構(gòu)和工作原理參見實(shí)施例的相關(guān)論述，此處不再贅述，實(shí)施例在實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例還提供了一種轉(zhuǎn)轍機(jī)，轉(zhuǎn)轍機(jī)上安裝有防護(hù)罩，轉(zhuǎn)轍機(jī)例如但不限于型轉(zhuǎn)轍機(jī)，其桿件上外套防護(hù)罩，關(guān)于防護(hù)罩的具體結(jié)構(gòu)和工作原理參見實(shí)施例的相關(guān)論述。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。