色燈信號(hào)機(jī)也是固定信號(hào)機(jī)的一種，是鐵路信號(hào)重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。XSZ(L)鐵路信號(hào)機(jī)一機(jī)構(gòu)外殼主體外殼上蓋和外殼后蓋將機(jī)體封閉，顯示窗外殼上安裝有遮陽(yáng)沿，固定螺栓將三個(gè)色燈組裝為一體，電路控制部分由電源變壓器整流電路啟動(dòng)電路和發(fā)光電路構(gòu)成，電源輸入端與地線間并聯(lián)接有壓敏電阻，當(dāng)輸入電壓瞬間升高時(shí)如雷電，電阻下降。色燈信號(hào)機(jī)利用不同顏色的燈光來(lái)顯示不同意義的信號(hào)，發(fā)出各種運(yùn)行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)暮托省?/div>

色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)介紹

色燈信號(hào)機(jī)依據(jù)機(jī)構(gòu)的不同，可分為探照式與透鏡式兩種。XSZ(L)鐵路信號(hào)機(jī)一機(jī)構(gòu)的插入點(diǎn)式鐵路信號(hào)燈能與傳統(tǒng)的變壓器和燈絲轉(zhuǎn)換繼電器組成的點(diǎn)燈單元直接連接使用，的插入點(diǎn)式鐵路信號(hào)燈，可以與鐵道部的點(diǎn)燈單元直接連接使用，,圖和圖中所示分別為現(xiàn)有技術(shù)中高柱進(jìn)站信號(hào)機(jī)和矮型進(jìn)站信號(hào)機(jī)指示圖，這種方式存在如下問(wèn)題信號(hào)機(jī)的外形尺寸普遍偏大，耗費(fèi)建筑材料質(zhì)量大，搬運(yùn)安裝困難，信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)型式太多，通用性很差，僅以出站信號(hào)機(jī)為例。,林林總總，其中高柱出站信號(hào)機(jī)不少于種，矮型出站信號(hào)機(jī)不少于種，如此眾多的機(jī)構(gòu)型式給使用帶來(lái)了不便，另外，既有線工程改造時(shí)，因前后技術(shù)不同如三顯示自動(dòng)閉塞改為四顯示自動(dòng)閉塞等，導(dǎo)致信號(hào)機(jī)型式發(fā)生變化，使得既有信號(hào)機(jī)被拆換廢棄。探照式的用一組機(jī)構(gòu)和一個(gè)燈泡就可顯示多種不同顏色的信號(hào)，故又稱為單燈式。透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時(shí)，有多組透鏡和多個(gè)燈泡，故稱多燈式。光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號(hào)機(jī)的核心，透鏡組和光源兩部分。光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號(hào)顯示的質(zhì)量。

色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)

探照式色燈信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)有一個(gè)可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)的三色玻璃框，XSZ(L)鐵路信號(hào)機(jī)一機(jī)構(gòu)尤其涉及一種三顯示單燈式智能鐵路色燈信號(hào)機(jī)，在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，色燈信號(hào)機(jī)是保證行車提高區(qū)間和車站通過(guò)能力以及解編能力的重要設(shè)備之一，傳統(tǒng)的三顯示鐵路色燈信號(hào)機(jī)采用的是三個(gè)燈位顯示紅綠黃三種不同色光的透鏡式色燈信號(hào)機(jī)。,林林總總，其中高柱出站信號(hào)機(jī)不少于種，矮型出站信號(hào)機(jī)不少于種，如此眾多的機(jī)構(gòu)型式給使用帶來(lái)了不便，另外，既有線工程改造時(shí)，因前后技術(shù)不同如三顯示自動(dòng)閉塞改為四顯示自動(dòng)閉塞等，導(dǎo)致信號(hào)機(jī)型式發(fā)生變化，使得既有信號(hào)機(jī)被拆換廢棄。,還可以根據(jù)這些附圖獲得的附圖。當(dāng)某一種顏色玻璃對(duì)準(zhǔn)燈泡時(shí)，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。