該電容器用聚丙烯膜作介質(zhì)，新型信號(hào)補(bǔ)償電容 22uF軌道補(bǔ)償電容尺寸105*50電容液位轉(zhuǎn)換模塊方面用于接收上位機(jī)輸出的啟動(dòng)測(cè)量指令第二方面用于接收路去干擾電容信號(hào)第二路去干擾電容信號(hào)第三路去干擾電容信號(hào)接地電容信號(hào)第三方面將的去干擾電容信號(hào)分別與接地電容信號(hào)組成三路完整電容信號(hào)。,得到電極產(chǎn)生的去干擾電容信號(hào)。連接電纜的寄生電容干擾信號(hào)是由電極與電路板之間的連接導(dǎo)線產(chǎn)生的。具有自補(bǔ)償電容式液位傳感器的飛機(jī)燃油油量測(cè)控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于無(wú)需再考慮溫度以及介質(zhì)變化對(duì)液位測(cè)量的影響。并在其介質(zhì)上真空真鍍一層金屬層為電J制作而成，自愈性能良好，新型信號(hào)補(bǔ)償電容 22uF軌道補(bǔ)償電容尺寸105*50補(bǔ)償電容的容值下降主要是由于環(huán)境溫度等原因?qū)е卵a(bǔ)償電容的容值降低到規(guī)定的正常范圍之內(nèi)的情況。而補(bǔ)償電容斷線故障主要是由于補(bǔ)償電容器與鋼軌的連線在實(shí)際中發(fā)生斷裂故障，使得補(bǔ)償電容與鋼軌之間的連接呈現(xiàn)開(kāi)路狀態(tài)。補(bǔ)償電容位于各軌道區(qū)段主軌內(nèi)。,使飛機(jī)能夠正常的飛行。年月第卷第期沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)中公開(kāi)了電容式傳感器在飛機(jī)燃油測(cè)量系統(tǒng)中的應(yīng)用。當(dāng)不考慮邊緣效應(yīng)時(shí)，電容器的總電容量特性方程為從電容值與液面高度的關(guān)系可知，若在測(cè)量過(guò)程中外界環(huán)境溫度發(fā)生變化。使用絕緣橡套電纜線軸向引出，其引出端子用塞釘或線鼻子。

1.環(huán)境溫度：－40℃ ～85℃
2.額定電壓：160Va.c.新型信號(hào)補(bǔ)償電容 22uF軌道補(bǔ)償電容尺寸105*50即上端補(bǔ)償電容下端補(bǔ)償電容和中間測(cè)量電容。中間測(cè)量電容為同軸布局電極電極構(gòu)成。上端補(bǔ)償式電容即補(bǔ)償電容組件為同軸布局的電極連接件和連接件構(gòu)成。下端補(bǔ)償式電容即第二補(bǔ)償電容組件為同軸布局的電極連接件和連接件構(gòu)成。參見(jiàn)圖圖所示。
3.標(biāo)稱電容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF

4.電容量允許偏差：±5%(J);±10%(K)

5.損耗角正切：≤70×10-4（1KHZ）

6.絕緣電阻：≥500MΩ

7.耐電壓： 1.3UR( 10S )新型信號(hào)補(bǔ)償電容 22uF軌道補(bǔ)償電容尺寸105*50該信號(hào)可控制開(kāi)關(guān)閉合情況即控制基準(zhǔn)電流源補(bǔ)償時(shí)間基準(zhǔn)電流源選擇合適的補(bǔ)償時(shí)間即可抵消電路中寄生電容產(chǎn)生的電荷值。實(shí)施例提供的中，電容檢測(cè)電路檢測(cè)待測(cè)電容具體操作過(guò)程為首先，時(shí)鐘控制電路控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)，待測(cè)電容接入電路。

8.額定電壓 160VAC