時(shí)代輕卡駕駛室 ”柴陽(yáng)光說(shuō)道。 “從產(chǎn)品角度而言，奧鈴4JB1發(fā)念頭在節(jié)能環(huán)保技術(shù)上處于海內(nèi)領(lǐng)先水平”。

中低端“時(shí)代”要裝奧鈴發(fā)念頭

中低真?zhèn)€時(shí)代輕卡在此時(shí)配裝奧鈴發(fā)念頭，意欲作甚？

記者隨后致電福田時(shí)代汽車營(yíng)銷公司傳播副總監(jiān)王春麗了解到時(shí)代輕卡駕駛室/時(shí)代駕駛室，首批時(shí)代輕卡配裝的是奧鈴4JB1高壓共軌機(jī)型，共計(jì)21臺(tái)，預(yù)計(jì)11月份裝配后，整車就可以投放廣東和北京的終端用戶。我們的定位當(dāng)初按照規(guī)劃是中高端，但福田康明斯成立后，它具有更提高前輩的技術(shù)和更大的投入，在中高端柴油發(fā)念頭領(lǐng)域，團(tuán)體公司將以其為重點(diǎn)，所以我們的定位天然地要往下延伸，進(jìn)入到時(shí)代汽車的配套領(lǐng)域，這是團(tuán)體規(guī)劃的調(diào)整。 ”

王春麗回答道：“以前沒有裝配奧鈴發(fā)念頭是由于公司有規(guī)劃，時(shí)代的市場(chǎng)定位是低端市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)裝配奧鈴發(fā)念頭本錢太高，不適合其市場(chǎng)定位。

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時(shí)代輕卡駕駛室/時(shí)代駕駛室記者近日從北京福田發(fā)念頭廠獲悉，奧鈴發(fā)念頭即將內(nèi)配時(shí)代輕卡，實(shí)現(xiàn)奧鈴柴油發(fā)念頭在時(shí)代汽車品牌上零的突破。 ”

“時(shí)代輕卡為何以前不裝奧鈴發(fā)念頭，而現(xiàn)在要開始裝配呢？”

一直以來(lái)，時(shí)代輕卡的發(fā)念頭都是采用社會(huì)資源，配裝的是全柴、朝柴、云內(nèi)等發(fā)念頭，其中配裝量最大的是全柴發(fā)念時(shí)代輕卡駕駛室/時(shí)代駕駛室頭，比例約30%左右。而現(xiàn)在裝配奧鈴發(fā)念頭是為了更好地迎合市場(chǎng)，現(xiàn)在的用戶對(duì)發(fā)念頭的要求進(jìn)步了很多，不僅要價(jià)廉而且要物美。因此，奧鈴發(fā)念頭為時(shí)代配套，是順應(yīng)政策和宏觀形勢(shì)的要求。

北汽福田北京福田發(fā)念頭廠副總經(jīng)理柴陽(yáng)光告訴記者，跟著國(guó)家排放法規(guī)要求越來(lái)越嚴(yán)格，無(wú)論是高端產(chǎn)品仍是低端產(chǎn)品，都必需按照國(guó)家排放法規(guī)的要求來(lái)做，時(shí)代輕卡也一樣，會(huì)面對(duì)排放進(jìn)級(jí)的現(xiàn)實(shí)，這就產(chǎn)生了發(fā)念頭進(jìn)級(jí)的需求。首批配裝的4JB1高壓共軌發(fā)念頭知足真正的國(guó)Ⅲ排放尺度，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，市場(chǎng)遠(yuǎn)景更好。

時(shí)代輕卡駕駛室/時(shí)代駕駛室一直走中低端輕卡路線的時(shí)代汽車，日前傳出要配裝奧鈴4JB1中高端發(fā)念頭的動(dòng)靜。

王春麗進(jìn)一步增補(bǔ)說(shuō)：“決定裝配奧鈴發(fā)念頭，還有另外一個(gè)原因，就是排放進(jìn)級(jí)的需要。

“以前沒有給時(shí)代汽車配套，并不是存在技術(shù)上的障礙，而是由于我們要聽從于福田的整體規(guī)劃。時(shí)代輕卡駕駛室/時(shí)代駕駛室