高速公路是重要的交通道路。綜合權衡下，95%以上的高速公路是瀝青路面，而國道和省道常見于水泥路面。

　　令人驚訝的是，一噸水泥只有500元左右，具有耐磨、穩(wěn)定、抗滑、維護成本低等優(yōu)點。鋪設道路的重膠70#或90#瀝青平均價格在5000元/噸左右。

　　瀝青路面不僅成本高，使用壽命短，而且有一定的污染。為什么高速公路路段長，路面寬，不選擇便宜的水泥鋪設？

　　今天，我?guī)Т蠹胰媪私馑嗦访婧蜑r青路面的優(yōu)缺點。

　　什么是高速公路？

　　高速公路是指高速公路，道路規(guī)模常見于單向兩車道或雙向四車道，注重快速、高效、高能，注重平、縱、橫三維空間三維線設計。

　　其設計有80、100、120公里三個時速等級，最大縱坡3%~6%，安全穩(wěn)定，日均可滿足2.5萬輛小客車的通行能力。

　　瀝青路面有什么優(yōu)點？能廣泛應用于高速公路上？

　　瀝青是一種黑色粘性液體或半固體化合物，可分為天然、石油和煤焦三種瀝青。目前，約70%的瀝青用于道路建設，混合粗碎石、礦粉和油石，其他瀝青多用于防水、密封和泄漏填充。

　　瀝青路面擁有以下4個優(yōu)點，決定它是修建高速公路的理想原料。

　　1、瀝青路面穩(wěn)定性好

　　瀝青路面屬于柔性路面，環(huán)境溫度升高，它的剛度和強度會顯著下降，彈性好，能抵抗流動變形。當環(huán)境溫度下降時，其膨脹能力降低，強度增加，柔韌性好，能抵抗收縮裂縫。

　　此外，瀝青混合料具有良好的水穩(wěn)定性、排水快、不受雨水侵蝕、不打滑、路況結構穩(wěn)定、經(jīng)久耐用等優(yōu)點。

　　2、在瀝青路面上行車比較舒適

　　瀝青路面彈性好，柔韌性好，人們走在上面，就像走在地毯上一樣舒適，它和輪胎之間，可以產(chǎn)生一定的摩擦和抓地力，附著力更強，不容易滑倒和滑倒。

　　同時，也擁有對應的減震性，當駕車行駛在上邊時，噪音小，揚塵少，即便最大速度，也十分舒服和相對安全。

　　此外，瀝青路面是整個攤鋪和碾壓，沒有接縫痕跡，黑棕色或黑色，標志，看起來更美觀和大氣，但也減少駕駛疲勞。

　　3、瀝青路面施工工期短、效率高、通車快

　　無論是路基的清廢、填挖、碾壓、水穩(wěn)礫石墊層、碾壓，還是瀝青混合料的攪拌、攤鋪、碾壓，都是用機器完成的。只需操作機器的3~5人即可完成路面施工，所需人力較少。

　　瀝青冷卻快，融合好，一般幾小時內達到通車標準，提高效率，縮短工期，緩解交通壓力，節(jié)省時間成本。

　　4、瀝青路面維修方便，還可以再生利用

　　如果瀝青路段出現(xiàn)推包、波浪灌漿、沉降斷裂等疾病，無需重大變化，只需挖出原瀝青，再壓碎，加入軟化劑或再生劑，必要時加入部分瀝青和新骨料，即可重復使用。

　　目前，最新的再生技術可以在30分鐘內滿足通車要求，可以節(jié)省瀝青、骨料、能耗和成本，減少環(huán)境污染。更重要的是，它節(jié)省了寶貴的時間和交通，非常方便。

　　綜上4個優(yōu)點，瀝青自然成為了高速公路建設的必備原材料。

　　水泥路面有優(yōu)點嗎？

　　高速公路里程僅占我國公路總里程的3.1%。其他國道、省道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)小道均采用水泥鋪設。如果水泥路沒有相應的優(yōu)勢，就不能保證交通安全。

　　1、水泥路面是水泥混凝土路面，強度高，穩(wěn)定性好

　　水泥路面多采用水泥+砂或水泥+砂+鋼筋混合，凝固后極其堅固，屬于嚴肅的剛性地面，堅固耐磨，抗壓強度高，能承受數(shù)十噸重型卡車的滾動。

　　水泥的成分是石灰或硅酸鈣，是一種重要的膠凝材料。隨著時間的推移，這種成分會不斷硬化，增加強度，狀態(tài)穩(wěn)定。只要設計合理，使用壽命超過30年（瀝青路面15年）。

　　水泥也廣泛用于建筑、水利和國防等工程，居民樓、水電站、大壩、機場跑道等重要建筑場所，都是水泥澆灌而成。

　　2、水泥路面耐高溫，耐腐蝕，抗滑性能好

　　剛性路面邊緣不沉降侵蝕，病害少，彈性和靈活性好，路面能更好地處理雨水浸泡，積水現(xiàn)象少，雷雨天氣車輛也能通行。

　　而且水泥路面的抗滑性能非常好。當汽車在較大坡度的路段行駛時，地面的抓地力不會使汽車打滑。當汽車在較大坡度的路段行駛時，地面的抓地力不會使汽車打滑。水泥路面耐高溫，表面看似燙腳，實際隔熱性能好，無鼓包、開裂等現(xiàn)象。

　　3、水泥路面利于夜間行車

　　水泥路面也叫白色路面，整體色差小，能見度高，貨車基本都在國道或省道上通行，在夜晚行車時，路面在車燈的照射下，更清楚明了，大大提高了駕駛安全性，降低了車禍概率。

　　4、水泥路面的養(yǎng)護費用低

　　開篇提到，一噸水泥的價格在500元左右，而一噸瀝青在5000元以上，即使挖開了重建，消耗的水泥量也遠遠趕不上瀝青，況且，水泥穩(wěn)定性好，只要按照正規(guī)工藝鋪設，一般不需要大動干戈去養(yǎng)護，后期費用比較低。

　　水泥路面優(yōu)點頗多，為何不能廣泛用于高速路面?

　　原因一：水泥和水的需求量大，施工繁瑣，施工周期長，開放交通較遲

　　比如修筑20cm厚，7m寬的水泥混凝土路面，每公里不但要消耗400~500噸的水泥，還需要消耗250噸左右的水，比起瀝青來說，施工設備增多，人工投入大，增加了施工成本。

　　而且攪拌水泥有間隙，機器無法完全平衡。很多地方需要人工抹平，施工繁瑣，耗時長。之后要繼續(xù)澆水，保證水泥凝結硬化，至少半個月才能勉強達到通車標準。

　　反觀瀝青路面的人工投入少，施工結束后，3天就能試車，7天就能全面開放，緩解了擁擠的交通，還不用擔心將來的養(yǎng)護問題。

　　原因二：水泥路面接縫較多，行車體驗較差

　　澆筑水泥路面時，為了達到水泥的凝結效果，往往在4~5米處設置伸縮縫，導致減震性差，顛簸感強。此外，水泥路面非常硬，彈性差，設計的最高速度不超過100公里，不僅駕駛舒適性差，而且影響駕駛速度。

　　此外，灰白色水泥路面具有較高的熱反射能力，白天非常耀眼，容易引起視覺疲勞，過程中會產(chǎn)生較大的噪音，長時間容易困倦和疲勞。同時，水泥路面抓地力不足，在雨雪天氣時，排水能力低，車胎比瀝青路面更容易打滑，增加行車風險。

　　原因三：水泥路面后期養(yǎng)護修復困難

　　如果修建階段養(yǎng)生時間不足的話，后期的水泥路面非常容易出現(xiàn)坑槽，由于水泥的凝固效果好，即便斷裂了，它的強度和硬度依然很大，所需的修復機械比較多，人工投入大。

　　此外，只要水泥路面損壞，往往是接縫處的結構損壞。由于水泥沒有膠質感，不能修復蘿卜坑。它經(jīng)常挖出所有這些部分，重新澆水水泥，以確保在短時間內不會再出現(xiàn)問題。

　　修護困難和耗時，無疑增加了交通壓力，如果是瀝青路面出現(xiàn)問題的話，就可以采用“一個蘿卜一個坑”的修復方法，柔性路面膠質感強，不會波及到四周，還能做到修補后當天通車。

　　所以，針對瀝青路面來說，即便是前期成本投入大，但后期的運行，養(yǎng)護，管理，人工等綜合成本較低，在權衡下，自然會逐漸擯棄水泥路面去建設高速公路。

　　瀝青路面雖好，但它也有不可忽視的缺點

　　同水泥路面相比，瀝青路面造價成本高，使用年限短，維護成本也高，但高成本帶來了舒適感，更好地保證了人身安全。

　　從道路的力學分類來說，瀝青路面軟，彎沉變形大，長時間承壓重物容易變形，水泥路面硬，彎沉變形小，能更好地承壓重物。

　　了解這一點，我們可以理解收費站應該使用水泥路面。當車輛在收費站附近頻繁剎車啟動時，車輛的荷載會通過輪胎傳遞給路面。如果是瀝青路面，時間長了容易造成路面下沉。特別是遇到堵車時，那些滿載的卡車，對瀝青路面的破壞更嚴重。

　　而作為剛性路面的水泥路就不存在，畢竟水泥路面硬度高，抗壓性強，不容易變形和凹陷，自然多用于高速收費站。